Z3M Coupe & Z3R 1.9 - It's raceday!

[fxslin]

Fikk plutselig noen ledige timer i går, så da tuslet jeg ut i furtebua.

Tenkte Z4M'en skulle få litt oppmerksomhet. Har hatt noen skrekklige lyder når jeg hadde fullt rattutslag til venstre, som gjerne kom når jeg sto på parkeringshus.  Hørtes virkelig ut som at jeg hadde 10 kg med rullestein løs framme på passasjer siden.

Hadde en teori (ok, var 99.9% sikker på at det var riktig) at det var en luftekanalen fra fanger til lokarien som ikke satt skikkelig. Så kjapt opp på bukk.

Et par runder hjulet bekreftet teorien om at luftekanalen var synderen,  ble også ganske klart hvorfor lydene hørtes mye verre ut enn årsaken. Ganske grei forsterkning av lyden i tomrommene bak lokarien og luftekanalen.  

På et tidspunkt har luftekanalen blitt satt feil på eller løsnet fra festene sine. Etter slitemerkene å dømme, så har det vært slik en stund.

Den var såpass "mørbanket" at jeg ikke fikk den til å sitte riktig i sporet sitt. Så jeg endte opp med å lage et lite hull nederst til venste og sette inn en nagle for å holde den på plass.  Men skal bytte den ut med en sånn plast nagle etterhvert, slik at jeg ikke får en rustende del akkurat der.

Tok like gjerne en liten vask også når jeg først var i humør.

Greit å ha en presentabel bil og ren bil.  Trenger en liten runde innvendig også, men det får bli litt senere.

Fikk også byttet ut felg emblemene med noe som var litt penere, så den begynner å komme seg nå.

Neste mod på denne blir å installere H&R senkesettet jeg har fått kjøpt av en kompis (som har oppgradert til coils pga bane kjøring på sin Z4M).  Dette settet senker 25mm på alle 4 og bør gi meg looken jeg ønsker meg + litt bedre kjøre egenskaper.

Bilde er lånt fra GS!

Hadde litt mer tid igjen, så fikk lyst til å prøve meg på en liten DIY som jeg har lest litt om på ulike forumer. Dette skal visst nok være morsommere å kjøre med og gi en liten annen følelse, ville bare teste teorien.  

Testet å lage meg en liten justerbar clutch stop til Gamla.  Fant fram noen M10x1.5 40mm bolter (hvis jeg husker riktig spekk) og tok noen gamle bord fot/knotter jeg hadde liggende. 

Etter litt om men hvordan jeg skulle spleise bolt og fot, så endte jeg opp en teit ide som måtte bare prøves.  Varmet opp bolten med varmepistol og lot den "plastsveise" seg selv inn i knotten (de har en metal skive på midten).  Brettet så overskytende varm plast over bolten igjen og lot det hele avkjøle seg.  Endte opp med bolten satt dønn fast.  Ungen i meg slo til, så endte opp med å lage 4 stk.  Var sånn sakte TV feeling ved å se på den varme bolten "sveise" seg selv fast til knotten.  ( I know, bør vel stikke på mentalen snart)

OEM clutch stop vs DIY løsning. 

En av dem ble montert i bil og justert opp imot bite punkt til clutch, deretter justert ned litt for sikkerhetsskyld og for å ha litt margin.

Fikk tatt meg en lengre test tur i dag med Gamla. Som nettet påstår så får man en liten annen følelse med kortere clutch og jeg personlig likte det.  

Fikk også kjent litt mer på hvordan motoren er nå med modsa, er helt klart en forbedring i høyere turtall nå. Mer villig og føler at motoren går "lettere" i toppen, men om det gir utslag i mer NM på hjula vet jeg ikke.  Men føles veldig frisk og fin nå, blir gøy å få testet den på autoslalom og trackday nå.

 

[fxslin]

Ble stor fint besøk i dag med 2 ganske så kjente biler i BMW miljøet og bimmers verden. Jeg fikk gleden av å ha  @jan magnus sin Z4 Coupe med S54 og en velkjent Z3 Coupe med S54  hos meg i dag  Tiden gikk med til studering av både motorrom, interiør og samt pumpe gutta for kompetanse om motorene + bygging av disse bilene.  For å si det slik gutta kan vet hva det prater om, de spotta ganske kjapt et par detaljer på blant annet min S54 motor som jeg ikke var klar over.

Fikk også landa et par mål fra setene i begge biler og funnet at Porsche GT3 absolutt ikke passer meg, da jeg er for feit over rumpa til disse (holdt på slå til på tilsvarende stoler forrige uke da et sett kom på finn).  Men fant ut at Spacro pole position passer meg perfekt og tok også noen mål av disse.  De passer perfekt i en Z3 Coupe + at en S54 i Z3 Coupe ser magisk ut...

Ble et par timer med kaffe og lat bilprat idag for å si det slik

Glemte ta litt bilder, men fikk knipset et par!

 

Endret August 2, 2020 av fxslin

[fxslin]

Dukket opp en stol som jeg vet passer meg og som jeg har sett folk klare å skvise inn i en Z3 på FB til en overkommelig pris rett i nabolaget her. Selgeren holder faktisk på å bygge opp et simracing senter, så det sto fullt med simrigger der da jeg kom inn. Så ble naturlig nok stående snakke litt med ham om både simracing og irl racing, samtidig som jeg tenkte at han kjenner jeg fra et sted. Men klart ikke å plassere ham...

Da jeg skulle dra,  så han "du forresten har en gave til deg" siden du er motorsport interessert! Så ble han borte i et par minutter, returnerte så til meg med denne boken.  Og da slo det meg, dette er en lokal kjent fyr som har personlig tatt initiativ til å få introdusert et par racing klasser i Norge, f.eks Formula Basic og som kjøpte Gelleråsbanen sin tid.  En meget ivrig motorsport fyr.

Uansett endte opp med den stolen jeg ville ha.

Brukte en liten time for å se om den kan passe i en liten Z3, til de av dere som har hatt små biler. Så er dere sikkert kjent med utfordringen med å få bøtte stoler inn i bilen. Z3's akilleshæle er dørtrekket som går veldig mye innover i bilen når man ønsker å få stolen litt bak i bilen, samt at det blir veldig trangt for sikkerhetsbeltet festet. 

Var greit å få tatt ut stolen, mye dritt som har samlet seg siden jeg tok dem ut ifjor. Så ble til at jeg klinket til med en liten runde med støvsugeren også når jeg først holdt på.

 

Etter litt testing med ulike understell jeg hadde liggende så ble det klart at dette får jeg til og høyden blir bra.  Skal akkurat klare å gå klar av døren, hvis ikke så må jeg ta av trekket barbere et par mm på stolen akkurat der.

Hovedgrunnen for å bytte stol er at jeg blir sittende å stange i taket når jeg kjører med hjelm i den sitte stillingen jeg helst vil ha.

Men jeg må se litt mer på dette med understellet, vil en løsning som er sikker og tillater forsvarlig innfestning av OEM beltet, samt jeg på sikt ønsker skikkelig belter på plass også mtp på banekjøring.

 

[fxslin]

Blitt noen massive dager med mye bil relatert ting her på meg, litt sånn siste innspurt.

Først ut var det å jobbe litt den "nye" stolen. Siden den ikke var helt ny, så tok jeg å strippet av trekket og slang det et par under i vaskemaskin (ull program). Det fungerte bra og nå er det rent og lukter blomster og bier.

Jobbet også litt mer med understellet og testet et par ideer jeg hadde.  Ikke helt fornøyd ennå med løsningen, så tenker litt videre hva jeg lander på. Vil ha noe som er sikkert, men samtidig fleksibelt mtp evt. fremtidig montert av 4/5 punkt seler.

Ble ikke så mye testing og fundering på stolen, for nå skulle jeg haste av sted for litt autoslalom på Basserudåsen (Kongsberg). Gledet meg veldig til å endelig teste bilen skikkelig med siste endringene i det siste. 

Lo litt da min gamle Hellrat plutselig sto bak meg til teknisk kontroll, nye eier hadde endelig funnet tid til å være med å kjøre den litt. Han har gjort en del endringer på den, så begynner å komme seg godt den nå. 

Dere tåler vel en til av den   En av de morsommere bilene jeg har eid.

Bilde av gamla:

Var en utrolig artig trening! Alle de små jobbene jeg har gjort på Gamla i det siste, kom virkelig fram nå.  Motoren dro veldig bra og koste seg på høyere turtall, blitt veldig bra drag i arbeidsområdet nå. Bremsene fungerte som skudd, har fått en helt ny stabilitet og følelse med stål bremseslanger.  Og clutchen med stålslange fungerte fint og ingen problemer med å få den gir når jeg ville.  Rett og slett koste meg og kunne fokusere bare på kjøre best mulig, kan hånden på hjerte si at nå er det jeg som er begrensingen.  

Slenger med en liten video:

 

Dagen var ikke helt over for min del og kompisen min del. Han hadde nemlig fått bestilt seg nytt understell som ble veldig forsinket og han hadde veldig lyst å kjøre på NSK treffet på Vålerbanen førstkommende søndag.  Så etter å ha sjekket litt med min lokale verkstedmann om han hadde mulighet til å snike inn en hjulstillingsokntroll i dag. Ble det til at vi tok en nattøkt og klinka til med å bytte OEM understellet på en 2019 MX5 30 års jubileums utgave (ND2 er det vel) til noe Bilstein PSS10 saker.

Så vi kom hjem fra autoslalomen kl. 22 og satte igang.  Relativt digg å skru på en så ny bil, ikke noe skitt eller rust å tenke på. Eneste er loctiten som er fersk og sitter skikkelig   

Var litt styr med å av demperne bak faktisk på denne, da det er sånt beskyttelses skjold foran påfyllingsrøret til tanken bak, som dekker tilgangen til demperne. Men når vi skjønte greia, så gikk det enkelt.

Vi var veldig ferdig rundt kl. 2:30 på natten og da hadde vi fått finjustert høyden og satt opp demper hardheten etter anbefalingene.  Så bilen var klar for innlevering til hjulkontroll og justering av vinkler, så endte opp med å stå opp kl. 8 (jeg forsov meg...) for innleveringen.

Imens dukket en kompis opp med sin E46 M3 + nytt stol understell og stol.  Så da endte vi opp med et par timers økt, imens vi ventet på at MX5'en skulle bli klar.

Etter mye inn og ut av stol på bilen, handling av flere bolter og mer justering, samt et par super dårlige vitser så fikk vi jaggu meg den stolen inn også.  Her endte vi opp med en meget bra høyde og sitte posisjon for bilens eier. 

Ble ganske fullt hos meg etterhvert, men nå kan det virke som alle gutta har en klar bil søndagens banedag. Tipper det vi blir som hel gjeng med våryre kuer, blitt så lite kjøring på oss i år :-.

 

Endret August 7, 2020 av fxslin

[Slavearbeider'n]

Så kjedelig at jeg ikke får vært med å kjørt på søndag😔😔

[hagenisse]

MX-5’en ble i allefall kjempefin. 😎

[Evopower]

Flott kjøring i den videoen

Flott trasé også. Virker som at chassiset er helt spot on! Godt jobba med det. Ellers hvis det kun var for autoslalom bruk så hadde den hatt godt av en lavere diffutveksling. Hører motoren våkner til akkurat når det er tid for å bremse igjen 😅 

Gikk selv fra 3.62 til 4.45 diffutveksling på m3'en. Det har mye å si på mikkemus kjøring. 

Personen som sitter ved hagebordet når du kommer i mål er jo en godt kjent bmw motorsport profil i Norge 😃👍

Endret August 11, 2020 av Evopower

[fxslin]

9 hours ago, hagenisse said:

MX-5’en ble i allefall kjempefin. 😎

Ikke noen feil med den nei   Vi kan vel også nevne at det virket som du var veldig fornøyd med med PSS10 understellet på denne etter søndagen på Våler og at det var en stor oppgradering fra OEM løsningen.

7 hours ago, Evopower said:

Flott kjøring i den videoen

Flott trasé også. Virker som at chassiset er helt spot on! Godt jobba med det. Ellers hvis det kun var for autoslalom bruk så hadde den hatt godt av en lavere diffutveksling. Hører motoren våkner til akkurat når det er tid for å bremse igjen 😅 

Gikk selv fra 3.62 til 4.45 diffutveksling på m3'en. Det har mye å si på mikkemus kjøring. 

Personen som sitter ved hagebordet når du kommer i mål er jo en godt kjent bmw motorsport profil i Norge 😃👍

Takk, hadde et par feil i den videoen. Men gamla hang godt med på den treningen, men de store kanonene kjørte ikke den treningen    ( f.eks @hagenisse som pleier å ta meg 5-15 sekunder....)

Gamla fungerer veldig bra til autoslalom nå, som du nevner så skulle den hun gjerne hatt en annen diff.  Og dette er noe jeg har forsket litt på denne og er faktisk på utkikk etter en Z3 3.0 diff med 3.46 ratio. Som visst nok er en veldig sweet spot mtp street, autoslalom og bane kjøring på Z3'er med sekser motor.    Ikke så lett å få tak i uten å betale en nyre og lunge. 

Men tar gjerne imot tips på evt. diff'er fra andre BMW'er som kan passe på Gamla, er vel mulig å få på noe fra en E30/E36 kanskje? (188 størrelse?)

 

[fxslin]

Liten update etter banedagen, skjedd litt av hvert her.

Var greit oppmøte fra gutta på banedag på Våler med NSK gjengen og variert utvalg av biler innad i TDL gjengen.

Spesielt M3'en med nytt understell, bremser og dekk imponerte stort på banen og MX5'en imponterte også .  Gamla og Grompacten slet litt og fikk ikke maks ut av dagen.

Får vel starte med Gamla, kom meg ut på første stint, kjørte et par oppvarmingsrunder. Så kom bensin lukta, stinka skikkelig Kjørte av og sjekket kunne liksom ikke se noe, hverken under bilen eller på siden.  Sjekket også dysene i motorrommet, men fant ingenting som tydet på lekasjer.

Tok et rolig stint til og lukta var der igjen.  Nå mistenkte jeg at det hadde skvulpet over, da jeg fylte rimelig fullt tank på vei oppover til Vålerbanen, men hadde vel ca. 3/4 tank da jeg startet første stint.  Så av banen igjen og jekket opp bilen, begynte å se under om det kunne være noe der.  

Samtidig så kom det en annen fører og sa han så "skyer" bak bilen min.... Så kom jeg på at jeg hadde sølt litt når jeg fylte og at det er en liten sprekk i gummihetta ved siden av drensrøret ved tanklokket.   Fant da dette under og det så ut som det kom fra den nevnte sprekken, så konkluderte med at det var mitt søl+skvulping som var problemet.

Parkerte bilen litt i avvente til den lugna halvtimen, så jeg kunne kjøre litt mer men rolig og se om lukta kom igjen. kjørte vel rundt i 20 min uten lukt og nivået gikk ned imot halvtank.

Så våget meg ut på et par stint etter det og nå var det ikke mer lukt eller søl.  Men så fikk jeg tildels rare bremse opplevelser (dårlig bremseteknikk tenker jeg),  så ble ganske rolig kjøring og sikker resten av dagen. Så ingen høydare banedag for min del, men var veldig gøy allikevel.  Fikk også kastet meg rundt på autoslalom delen litt, moro med litt sladding

Når jeg kom hjem så googler jeg litt og fant ut at det er vanlig med problemer med tank lokket på disse etter som alderen øker. Sjekket gummipakningen i tank lokket mitt og den er knusk tørr med sprekker. Så ny er bestilt, håper det løser dette. Samt skitt på veien hjem hadde festet seg på bilen og avslørte tydelige spor etter bensin på bakskjermen ved tank lokket.

Grompacten til han ene kompisen min fant også ut den var gammel og ville kaste inn håndkleet. Bestemte seg for å årelate litt etter en økt på autoslalomen... Var heldigvis bare et par billig slanger som må byttes.

 

Vel hjemme og dagen etterpå kom motivasjonen for å dobbelt sjekke litt. Så tok ut passasjer setet for å sjekke om seglet til tanken er tett og forsikre meg om at det ikke lekker derifra også.

Der var det heldigvis knusktørt og alt satt godt fast. Tok en liten vask bare sånn for syns skyld også.

Deretter så sjekket jeg bremsene også, siden jeg følte meg utrygg på dem. Selv om de fungerte utmerket på veien hjem og på autoslalom delen.

Sjekket litt og både klosser, skiver og de nye stålslangene så fine ut.  Men når jeg kom til førersiden kaliperen, så det slik ut. Støvhetta er rimelig ødelagt og ser faktisk litt smelta ut også. Den går fint inn og ut, men dette er ikke en bra og må fikses.

Da kunne jeg like gjerne bruke litt på bremse research prosjektet mitt for de av dere som husker den og se om jeg finner en "oppgadering".

Først ut så testet jeg E90 330i klave+kaliper med E46 330 skive. 

Dette er bolton og ser ut til å fungere veldig fint (rent mekanisk ihvertfall) med både skiver og klosser. Men funker veldig dårlig med mine felger. Det ble skrapping selv med spacere, funker nok med andre 17/18 tommer som har en annen form faktor.

Testet så E90 klave + E39 kaliper + E46 330 skive. Dette er også bolton og ser ut til å fungere fint rent mekanisk.

Men også ekstremt trangt med mine felger (spacere er på, på bildet),  som over tror dette vil funker med andre felger som har annen formfaktor.

Bolta også på rene E46 330 bremser, som vi vet passer.

Og med disse så er det god plass med mine nåværende felger (uten spacer på bildet). 

 

Så min foreløpig konklusjon er at E90 330 bremser med E46 330 skiver passer på med riktig felger. Men har ikke tatt hensyn til bremsebalanse eller testet dette i real life.  E90 klaver + E39 kalipere + E46 330 skiver funker nok også, men er veldig hasle sette sammen. 

Så min foreløpig konklusjon at i mitt tilfelle som har felger med liten formfaktor så er ett rent E46 330 oppsett det beste i mitt tilfelle. Som gir en økning på 7.7kg kontra OEM bremsene. Da slipper jeg å tenke for mye på felg valg osv, samt at dette er en vel utprøvd løsning mtp bremsebalanse osv. 

E90 330 oppsett gir en økning på 3.3kg kontra OEM bremser.  En differanse på 4.4kg iforhold til E46 330 bremser.

 

 

[fxslin]

Fortsettelsen på fram bremser.

Men først blir stadig positivt overrasket over bilentusiaster! Når jeg var på Vålerbanen forrige helg kom det en kar over til meg og lurte på om jeg hadde lyst å overta en bakfanger han hadde liggende i kjelleren sin etter et Z3 Coupe prosjekt han hadde hatt for mange år siden (bygde den om til Z3M look).  Noe jeg takket ja til og hentet denne uken som var. 

Fint med litt pent brukte deler på lager!

Fikk også inn ny pakning til tanklokket, så håper det hjelper på skvulpingen neste gang jeg er på Vålerbanen.  Ikke så lett å se på bildet, men den gamle var helt inntørket, med masse sprekker her og der. Den kom kjapt på, så får vi håper at det funker.

Hadde så bestemt meg for å gå for E46 330 bremsene mtp at det blir mindre stress med felger i framtiden.  Så tenkte jeg skulle overhale de jeg hadde liggende, men GS klarte ikke å oppdrive rep.kit som inneholder stemplet lenger. Noe som jeg trengte, som dere ser på bildet. Fullt med gravrust!

Men GS var greie å ga meg skikkelig tilbud på innbytte av de gamle kalipperne. Så gikk like gjerne for ferdig overhalte kalippere.

Dro til med en pakke Bluestuff. Som jeg egentlig har dårlig erfaring med, men tar sjansen å prøver igjen. (Rett og slett fordi jeg fikk dem billig og vil gjerne kjøre ut sesongen)

 

Før jeg skulle montere, så valgte jeg å bruke litt tid på utvide åpningen til bremsekjølingen på bremseskjoldet. Så fram med dremelen og kutte av litt her og der.  Avsluttet med runde av alle kutt kanter, så jeg slipper skarpe kanter.

285mm vs. 330 skiver (de er egentlig 325mm).

 

Ferdig montert, men ikke lakket opp til noe pent.  Dette tar jeg til vinteren. Ta tenker jeg at jeg får ting sandblåst og lakket opp av fagfolk. Så det blir litt pent og jålete i hjulbuen.

Et før og etter bilde:

Team sjefen fra Team Trackday Legends, ordna meg noe skikkelig bremsevæske.  Samme type som brukes på løpsbilen og fungerer fint på den. Og har et kokepunkt på hele 65 grader høyere en biltema sin dot 5.1 væske.  Så avsluttet seansen med å flushe igjennom den nye væska og lufte skikkelig både bremser og clutch.

 

God plass inne felgen og skiva fyller ganske bra ut i resten felgen.

Så nå er det bare å få tatt seg par tur og beddet inn bremset litt.  Så bør bilen være klart til resterende autoslalom og bane dager.

 

Endret August 14, 2020 av fxslin

[fxslin]

Da var det "endelig" litt autoslalom trening igjen, var spent på hvordan de nye bremsene skulle fungere og hvordan følelsen skulle være med dem.

Kort sagt så trengte jeg bare et par under før jeg merket at de biter noe bedre og bli "vant" til dem.  Det viktigste av alt var jeg fikk tilbake tilliten til bremsene og turte å kjøre mer på egen ferdighets grense.

Kan egentlig ikke si at jeg merket noe til den ekstra vekten egentlig, eneste er at pedalen tar en anelse litt lenger inn enn før.

Treningen var å KNA Varna i Våler, var greit utvalg av ulike biler der i dag. Med overvekt av MX5'er.

Trente vel egentlig "sammen" med @hagenisse og fikk endelig sittet på en tur med ham. Ganske lærerikt å se en som er rask, samt kjører mykt og fint.  Ble også mektig imponert over motoren i ND2 (uten at jeg kan noe om den), bare at den dro veldig bra og hele veien opp til sperra.  Kraftig og sprek motor kombinert med en lett bil er og blir moro   Banner vel litt kjerka nå, men skjønner MX5 folket godt når de skryter av ND2'en. 

@stalfa var også der og fikk endelig testet sin MX5 etter lang tid med oppgraderinger og reparasjoner! (Sorry fikk ikke tatt noen bilder av deg og bil)

@b-havers tok litt bilder og film, så slenger litt ut her.

Har også testet ny app til å ta tiden med RaceChrono på iphonen.  Førsteinntrykket etter en trening er at den virker bedre enn Harrys laptimer og det er litt lettere ta kjappe analysere tidene mine imot andre runder på banen, kontra å sitte hjemme etter endt kjøring.

Likte også overlayen løsningen bedre, slenger med min beste runde. Som forsatt er et hav bak de beste, så mye å lære ennå.  Men nå er det fører og ikke bilen som er begrensingen, ganske sikker på at en dyktig fører hadde klart å skvise ut et par sekunder til av den.

 

 

Endret August 19, 2020 av fxslin

[sveigis]

Sagt det før og sier det igjen,lar meg stadig imponere over at du får brukt bilene dine som du gjør noe jeg liker .😀

Det å kunne sette av tid til å reise på bane og bare kose seg må jo og være balsam for sjelen i og med du liker dette .😀

Og sånn bør det være.

Vet om mange som bygger biler og sjauer ,så får de liksom ikke kjørt noe som helst .

Forøvrig så gledes det til helga nå .👍

[stalfa]

Det var en fin tur.

ND2 er en fin bil og med 180hk på cirka tusen kg så rører det seg. Jeg opplever ND'en som enda trangere enn Z's og tidligere Mx5, så er neppe aktuelt for oss @fxslin

Like greit du ikke tok bilde av meg. Jeg ser best ut på radio. Bilen fungerte bra, mistenker at nye hjulvinkler vil gjøre seg, største flaskehalsen sitter mellom rattet og setet.

 

[fxslin]

13 hours ago, sveigis said:

Det å kunne sette av tid til å reise på bane og bare kose seg må jo og være balsam for sjelen i og med du liker dette .😀

Det er veldig gøy, samtidig veldig sosialt!  Men jeg må prioritere det for å rekke å være med på ting, så det blir ofte litt stress med logistikken på hjemmebane osv   Men har vært lite i år, så føler liksom at jeg ikke har fått kjørt så mye.

11 hours ago, stalfa said:

ND2 er en fin bil og med 180hk på cirka tusen kg så rører det seg. Jeg opplever ND'en som enda trangere enn Z's og tidligere Mx5, så er neppe aktuelt for oss @fxslin

Ja, mektig imponert over ND2. Jeg satt på med den og følte vel egentlig at jeg passet i den, både høyde og bredde, ihvertfall passasjer setet. Og jeg er ganske bred og tung, så tung at @hagenisse fikk en skikkelig aha opplevelse med en 105kg tung passasjer som endret fordelingen veldig 

 

 

 

[fxslin]

Da var tid for et biltreff som *ikke* ble avlyst, da vi kunne gjennomføre i tråd med gjeldende smittevern regler.

Så nå i helgen ble årets ZenZommer tur gjennomført,  som vanlig fant dette sted på Strand Hotel Fevik.  Jeg og 2 biler til fra Ski (@b-havers måtte reise litt senere på dagen) dro ved lunsjtider i håp om at vi skulle klare å dogde unna det verste regnværet. Noe vi ikke klarte, så når vi passerte Sandefjord måtte rett og slett jeg stoppe.  R dekk på vei som lignet mer på en elv enn vei på det verste var meget ubehagelig.  Det bøttet ned så kraftig at jeg hadde problemer med å se tydelig bilen igjennom vinduet på bensin stasjonen vi endte på.

Men heldigvis ga det seg det like fort som det kom, så etter 15min var vi på vei igjen og kom oss vel fram.

Hotellet hadde sperret av en plass for oss, så vi fikk parkert alle bilene samlet. Fredagen ble som vanlig gjennomført med litt sosialisering i baren og bli kjent årets nye ansikter.

Da årets ZedFest ble avlyst pga Corona, så var det blitt bestemt at vi skulle ha en liten mini utstilling i år. Denne ble avholdt på Lørdagen og vi hadde hentet inn en ihuga BMW entusiast til å være årets "fagjury", samt at vi hadde premie for publikums favoritt og årets langveisfarer.

Var noe vått i perioder, men heldigvis så har vi skikkelig kvalitet på prisene!

Fineste bil prisen gikk til en Grønn Z4 3.0si Coupe med full AC Schnitzer styling både innvendig og utvendig.  Samt at en kjent bimmers bil nemlig @StigJ sin "berømte" røde Z4 Coupe ble publikumsfavoritt. Moro at @StigJ endelig fikk vært med på sitt første BMW Z Norge treff  

Årets langveisfarer ble  @havers95 med sin palmetto grun Z3, som jeg dessverre ikke har ferske bilder av her.

Hvis jeg ikke tar helt feil så var det offisielle tallet på antall Z biler 20 stk (36 personer), noe som er både rekord for ZenZommer tur og imponerende bra mtp Corona tidene (var en del medlemmer som valgte trekke seg gitt situasjonen, noe som er forståelig).

@sveigis Som bokstavelig talt holder hus et steinkast unna, tok turen ned med sin velkjente BMW!  Etter kraftige overtalelser fra meg og andre Z medlemmer, så gikk han meget motvillig med på parkere bilen sin sammen med resten av Z bilene.  Ja vi kjører Z de fleste av oss, men alle liker en god klassiker BMW også!

Etter utstillingen så var det tid for en liten kjøretur og der skal jeg være ærlig at vi bommet litt på organiseringen.  Tidligere så har vi vært så få deltagere på disse ZenZommer treffene at vi har ikke hatt problemer med å holde flokken samlet.  Men iår så var vi så mange at blant annet undertegnede som lå i baktroppen mistet resten av flokken.  Men etter mye om og men med uklar informasjon, klarte vi å lokalisere resten av følget på en kirkegård på Tromøy

Litt bilder fra kjøreturen:

Lørdagens kvelden så ble gjennomført med god felles middag med noen taler. Samt at premieutdelingen ble gjennomført! Og det hele ble avsluttet i baren, mens  jeg prøvde å snike meg unna litt for legge meg tidlig. Da jeg skulle opp kl. 5 for å kjøre opp til Kongsberg for å delta i et autoslalom løp. Jeg brukte bort imot 2 timer på komme meg fra baren og var ikke på rommet før ved midnatt. 

Var mild sagt hardt å stå opp kl. 5 søndags morgen for å sette meg inn i bilen for en 3 timers tur opp til Kongsberg, for å kjøre total ca. 5-6 minutter. Følte meg ikke helt vel bevart der og da, men fikk da i det minste oppleve X antall Z biler stående alene i natt skumringen dekket av natt dugg. Høres sikkert litt teit ut, men var minneverdig øyeblikk for min del.

Noen kjenner kanskje igjen Hellrat'en på bildet

 

Men jeg kom fram til Kongsberg og Gamla fløy igjennom teknisk, arrangøren tok vel villig imot deltager avgiften min

Men jeg skal være ærlig at jeg var meget bra trøtt og klarte ikke å kjøre slikt jeg ønsket.  Men Gamla hun har virkelig holdt koken i helgen og har gjennomført omlag 600km av 750km som jeg kjørte i helgen.

Alt i alt en knall helg med mye bilmoro! 

Et par bilder til på slutten her:

Endret August 24, 2020 av fxslin