Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[Marius2002]

Hvorfor begynte BMW med panseråpning "rett" vei(fra E36, E39 og fortsatt) ? Istede for slik som var før med tipp fremover..

Endret August 31, 2016 av Marius2002

[Daniel.]

7 minutter siden, Marius2002 skrev:

Hvorfor begynte BMW med panseråpning "rett" vei(fra E36, E39 og fortsatt) ? Istede for slik som var før med tipp fremover..

Er nok fordi det er mer praktisk. Enkelte jobber under panseret blir litt mer tungvindt når du ikke kan stå foran bilen, pluss at hvis man har en trang garasje (i bredden) så er det jo også litt vanskelig å stå å skru med bilen helt inne

[Marius2002]

2 timer siden, DanielStance skrev:

Er nok fordi det er mer praktisk. Enkelte jobber under panseret blir litt mer tungvindt når du ikke kan stå foran bilen, pluss at hvis man har en trang garasje (i bredden) så er det jo også litt vanskelig å stå å skru med bilen helt inne

Litt må man ofre  Kom over et bilde istad, og det er jo mye mye kulere å ha vipp fremover, selv om dagens løsning er mest praktisk. 

[Fredrik]

I utgangspunktet var dette av sikkerhetshensyn fordi man ennå ikke hadde utviklet en mekanisme/lås som ble betraktet som helt sikker i høyere hastigheter (altså at panseret kunne blåse opp hvis frontlåsen sviktet). Mange andre bilprodusenter hadde den samme løsningen som de gamle BMW'ene (Saab, Jaguar, Mazda, Honda, Corvette, etc.)...

Endret August 31, 2016 av Fredrik

[Marius2002]

25 minutter siden, Fredrik skrev:

I utgangspunktet var dette av sikkerhetshensyn fordi man ennå ikke hadde utviklet en mekanisme/lås som ble betraktet som helt sikker i høyere hastigheter (altså at panseret kunne blåse opp hvis frontlåsen sviktet). Mange andre bilprodusenter hadde den samme løsningen som de gamle BMW'ene (Saab, Jaguar, Mazda, Honda, Corvette, etc.)...

Takk for opplysning  Jeg vet forresten BMW ikke var alene om denne løsningen. Jeg synes likevel det er en skikkelig kul løsning, det har jeg alltid synes, selv om det som sagt kanskje ikke alltid er like praktisk. Kom bare på det igjen istad når jeg så de 2002ene.

Endret August 31, 2016 av Marius2002

[Fredrik]

Jeg er helt enig i at det ser kult ut når panseret vipper fremover, men særlig praktisk er det ikke hvis man skal arbeide i motorrommet. Jeg vil tro at det var normal prosedyre å demontere panseret på de gamle BMW'ene i dette tilfellet. Jeg liker i denne sammenhengen best MB's løsning (spesielt når det gjelder de tilsvarende gamle modellene W201, W123, W124, W126 etc.) med en to-stegs åpning av panseret. Først åpner panseret (i front) med ca. 60-70 grader, men hvis man utløsere en lås på det ene hengselet kan panseret åpnes 90 grader (altså rett opp). Det er veldig praktisk...

Endret August 31, 2016 av Fredrik

[Freakshow]

oh the horror! oO
http://bilpleie.tv/videoer/autoglyms-metode-bilvask/

[Daniel.]

9 minutter siden, Fredrik skrev:

Jeg er helt enig i at det ser kult ut når panseret vipper fremover, men særlig praktisk er det ikke hvis man skal arbeide i motorrommet. Jeg vil tro at det var normal prosedyre å demontere panseret på de gamle BMW'ene i dette tilfellet. Jeg liker i denne sammenhengen best MB's løsning (spesielt når det gjelder de tilsvarende gamle modellene W201, W123, W124, W126 etc.) med en to-stegs åpning av panseret. Først åpner panseret (i front) med ca. 60-70 grader, men hvis man utløsere en lås på det ene hengselet kan panseret åpnes 90 grader (altså rett opp). Det er veldig praktisk...

Den løsningen er det på flere nyere Mercedes også. Savner den hos BMW. Aner ikke hvor mange ganger jeg slår hodet i F10/11 sine to "kroker" til panserlåsen. Det gjør VONDT.

[Rune-K]

Husk også at E28 har åpningen foran og det er mye mere praktisk. MB løsningen er genial.

Hvis man leser salgsbrosjyren til bl.a. E23 så skryter de mye av hvor sterke panserlåsen i bakkant er. Du kan tenke deg en frontkolisjon og denne låsen gir etter da kommer panseret veldig langt inn i bilen så det var nok et sikkerhetsaspekt som gjorde at de holdt opp med og åpne panseret bak.

[Marius2002]

8 timer siden, Fredrik skrev:

Jeg er helt enig i at det ser kult ut når panseret vipper fremover, men særlig praktisk er det ikke hvis man skal arbeide i motorrommet. Jeg vil tro at det var normal prosedyre å demontere panseret på de gamle BMW'ene i dette tilfellet. Jeg liker i denne sammenhengen best MB's løsning (spesielt når det gjelder de tilsvarende gamle modellene W201, W123, W124, W126 etc.) med en to-stegs åpning av panseret. Først åpner panseret (i front) med ca. 60-70 grader, men hvis man utløsere en lås på det ene hengselet kan panseret åpnes 90 grader (altså rett opp). Det er veldig praktisk...

Min ganle W202 hadde slik 90graders åpning, veldig veldig kjekt når vi skulle bytte toppakning...!  

[Gjest]

Vet ikke helt hvor dette skal skrives. 

 

Men jeg har hatt en irriterende lyd i bilen i flere uker nå. 

Altså bilen vibrere når den er på lav turtall. Da jeg åpnet panseret så ser at motoren vibrere skikkelig. Samme med eksospotten. Noen som vet hva dette kan skyldes?

[Shattered]

Gåene motorfester?

[Gjest]

3 minutter siden, Shattered skrev:

Gåene motorfester?

Når turtallet kommer over 1000 så blir vibrasjonslyden borte. Må sende den inn til mekaniker men faen as. Kjøpte bilen i august, blir sur hvis det er motorproblemer med den.

[awt]

Et lite koseprosjekt.

[And-reas]

12 timer siden, Saucebaoss skrev:

Når turtallet kommer over 1000 så blir vibrasjonslyden borte. Må sende den inn til mekaniker men faen as. Kjøpte bilen i august, blir sur hvis det er motorproblemer med den.

Det er en grunn til at ny femmer koster over en halv million kroner