Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[flobben]

Er kanskje like bra at det sitter litt lenger inn å gjøre slikt nå. 
For dagens biler med litt motor når den farten nesten i bunn av bakken.

Det var dessverre lite aktuelt å kjøpe bil når jeg fikk lappen rett før tusen årsskifte. Student, men hjemmeboende i Oslo gjorde at fatterns 85-modell mazda 626 eller ascona c fra 82(tror jeg det var) ble brukt når jeg fikk låne de. Og ingen av de gjorde 200 selv nedover Lierbakken.

Første bilen ble kjøpt inn i 2006 og var en volvo v40 fra 98. Som ett års tid senere ble byttet ut i 2002 Volvo s60.

e90lci en ble kjøpt ny i 2009, så økonomien min bedret seg godt fra slutten av tenårene til slutten av tjueårene. Nå siste året i tredveårene har man hatt en f11 som ble kjøpt brukt ett år gammel, en x5 som hadde to år på baken og en helt ny Audi e-tron. I tillegg til to tre år gamle volvoer ved innkjøp. Først en v70 og nå en xc70.

 

[Fredrik]

1 time siden, Ampera skrev:

e30 betalte jeg kr. 207.000,  fikk kr 221. 000 i innbytte etter 9 mnd og 29000 km, e30 ix betalte jeg kr. 300.000, grunn for at jeg fikk så mye i innbytte var at den norske kronen ble devaluert med 22 % i mai/juni dette året. Ix var kommet inn til gammmel pris. En ny E30 325i kostet basis pris i juli ca 240.000 + utstyr. 
 

2002 jeg hadde var en 72 mod, reg i 73, denne bilen hadde 5 trinns sport kasse, 1 ned til Venstre. Ny kostet denne 48.000 i 73, jeg betalte 35 000 for den i 78, solgte den i 80 for 30 000. Dette var en rå bil, gikk som en kule, fantastisk balanse i bilen. Vi hadde en målestokk den tiden, stoppe på Lierbommen og fullt opp Lierbakken, 2002 klarte 200 i 4 gir og det hadde vi når vi nådde tunnel åpningen. Den tiden var det mindre trafikk og mindre politi ute, tør ikke dette i dag. 

300K i 1986 svarer til ca. 710K i dagens pengeverdi, men dette forteller ikke hele historien. På den tiden var alminnelige biler generelt mye billigere så en ganske fin bil og populær bilmodell som f.eks Opel Manta GT/E kostet ca. 100K eller ca. 240K i dagens pengeverdi. Opel og Ford hadde forøvrig på den tiden omtrent den samme statusen som BMW og Audi har i dag, så det er ikke for ingenting at man sier at BMW er den nye Ford. På 80-tallet og spesielt tidlig 80-tallet var BMW primært for spesielt interesserte.

Avgiftssystemet var et annet og og jeg kan huske at en Porsche 944 Turbo (951) med litt utstyr kostet litt over 800K i 1986/87. Dette svarer til ca. 1,75 millioner NOK i dagens pengeverdi. Porschen hadde en rekkefirer på 2,5 liter som ytet 220 HK så det var ganske dyre hestekrefter i forhold til hva man betaler i dag.

Apropos Porsche 944 så mistet jeg lappen i 1988 (den eneste gangen jeg har mistet lappen) i en kappkjøring mot en Alfa Romeo GTV6 opp nettopp Lierbakken. Jeg visste at det var risikabelt, men fristelsen ble for stor. Heldigvis lå politiet først på lur etter tunellen og da hadde jeg senket hastigheten såpass at det ble kun 3 måneder og en bot, men midt i bakken var hastigheten på et tidspunkt godt over 200 Km/t.

Det er forøvrig veldig artig å høre hvordan det var rett før min tid. Utviklingen gikk litt mer langsomt den gangen så det virker som om vi opplevde mye av det samme og at de store endringene først kom et stykke inn på 90-tallet. 

 

Endret Mai 17, 2021 av Fredrik

[Fredrik 90]

54 minutter siden, Fredrik skrev:

....BMW er den nye Ford. På 80-tallet og spesielt tidlig 80-tallet var BMW primært for spesielt interesserte... 

Akkurat den påstanden der kan være ganske kontroversiell, men egentelig ikke så langt ifra sannheten. Når jeg hadde G30 på service hos Bavaria sist så kom jeg i snakk med en annen kunde som også hadde sin G30 på service. En eldre kar i 70 årene, og han hadde et ganske interessant synspunkt. Han fortalte litt om da han på 80 tallet hadde Granada 2,8 Ghia, som liksom var stasbilen middelklassen kunne ha råd til. Var kun skikkelig finfolk som kjørte BMW 5-serie. Med mindre de kjørte 518i, gjerne leaset og med stålfelger og kapsler. I dag er det 5-serie som kjøpes av de kundene som på 80 tallet ville strukket seg etter en Granada eller Opel Senator/Omega. BMW og de øvrige premium merkene har helt klart blitt mindre ekslusive etterhvert som de ble allemannseie. 

[FredrikE24]

Jeg vokste opp med besteforeldre med Senator A og familie på 5 i Senator B. Det var både spesielt og litt stas blant Kadetter, Asconaer, Fiesta og Escort på Oslo Øst.

En klassevenninnes far på barneskolen hadde imidlertid en 040 Schwarz med grå Sacco-plank W124 320E sportline med 16 tom felger alà monoblock, sort skinn og nøttetre bare Mercedes kan få til.. Det var blikkfang. Kan si hva man vil, men Mercedes var ekstraordinært til sammenligning..

E34 var vel det som var forholdsvis nytt fra BMW den gangen, og det fikk ikke helt min store oppmerksomhet, det var heller ikke noe vanlig på den tiden igrunn(93-94). E28 syntes jeg var svært gammel og rar.. Husker det var en rød E30 325i lett bleika av sola og en mørkeblå 530i Touring i et stort geografisk område der man bodde. Så ikke mange. Var mye Ford, Opel, Datsun og Mazda.. 

Endret Mai 17, 2021 av FredrikE24

[Fredrik]

@Fredrik 90 Jeg tror at det er litt viktig å minst to tanker i hodet samtidig når vi drøfter hvordan BMW ble oppfattet spesielt i den første halvdelen av 80-tallet (altså like etter at E30 kom på markedet, men før modeller som f.eks E34, E32 og ikke minst E31 kom på markedet.

BMW var helt klart premium, men hierarkiet så annerledes ut den gangen. Audi lå et nivå under, men var på vei med quattro konseptet og massiv branding av merkevaren. Mercedes-Benz lå et nivå over og mange stilte spørsmålet hvordan det skulle gå med bilmerket nå som den lille og etter forholdene billige W201 190E modellen var kommet på markedet (1982). På toppen lå britiske bilmerker som Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Range Rover og Rover. De hadde alle enten V8 eller V12 motorer (noe som tyskerne manglet den gangen). I tillegg kom selvfølgelig enda mer eksotiske italienske bilmerker som f.eks Ferrari, Lancia og Lamborghini.

En alminnelig norsk årsinntekt på denne tiden var ca. 100K (eller ca. 270K i dagens pengeverdi) så det var få forunt å kunne kjøpe disse bilene. Var man rimelig polstret økonomisk kunne man kanskje strekke budsjettet til rundt 100-150K for en bil og som vi har påpekt var dette ikke nok til f.eks en 5-serie. Når så f.eks Ford kunne selge deg en fornuftig familiebil som f.eks Taunus/Sierra med en passe stor motor og etter forholdene gode kjøreegenskaper og bra drivstofføkonomi er det ikke så merkelig at disse ble attraktive sammen med f.eks Volvo 240.

I 1986 deregulerte regjeringen Willoch kredittpolitikken og resultatet ble jappetiden med en blomstrende børs og en kraftig vekst i privatforbruket. Mange flere fikk råd til en fin bil, men det tok tid før utviklingen nådde områder utenfor de store byene. Akkurat dette kan jeg tydelig huske med mine egne biler. Det å kjøre en Porsche 928S på den tiden var helt unikt og veldig, veldig spesielt. Selv en BMW E30 320i var på den tiden en ganske sjelden bil utenfor Oslo så når faren til en venn som var bosatt på Rena hadde en E28 535i var det også temmelig spesielt. Faren var en skipsmegler fra Oslo som hadde trukket seg tilbake og investert pengene i en gård. Såpass måtte bakgrunnen være (helt generelt) for at man skulle ha råd til slike biler den gangen.     

Endret Mai 17, 2021 av Fredrik

[tennbrikket]

Fattern har dratt ut 80 talls bil for anledningen. Audi 100 med 2.3 5 sylindere. Overraskende god bil å kjøre.

Han kunne tenkt seg en e30 325i med m tech som han hentet ut ny på 80 tallet, men han blir ikke klok på disse prisene. Audien ga han 6000kr, kosta på den litt i understell, men disse bilene er skikkelig bra for rust utvendig, understell derimot er det en annen sak. Har bytta bensintank for å si det slik

[Ron Jeremy]

3 timer siden, Ampera skrev:

e30 betalte jeg kr. 207.000,  fikk kr 221. 000 i innbytte etter 9 mnd og 29000 km, e30 ix betalte jeg kr. 300.000, grunn for at jeg fikk så mye i innbytte var at den norske kronen ble devaluert med 22 % i mai/juni dette året. Ix var kommet inn til gammmel pris. En ny E30 325i kostet basis pris i juli ca 240.000 + utstyr. 
 

2002 jeg hadde var en 72 mod, reg i 73, denne bilen hadde 5 trinns sport kasse, 1 ned til Venstre. Ny kostet denne 48.000 i 73, jeg betalte 35 000 for den i 78, solgte den i 80 for 30 000. Dette var en rå bil, gikk som en kule, fantastisk balanse i bilen. Vi hadde en målestokk den tiden, stoppe på Lierbommen og fullt opp Lierbakken, 2002 klarte 200 i 4 gir og det hadde vi når vi nådde tunnel åpningen. Den tiden var det mindre trafikk og mindre politi ute, tør ikke dette i dag. 

Var mange raid opp denne bakken. En onkel av meg kjørte fra onkel politi i en fjordblå 3.0 Si, grom børse på 70’ tallet.

På 80 tallet og delvis på 90’ tallet var BMW mer sjeldent enn dagens situasjon og hadde et mer bøllete image. 
Min E36 92’ 325i Samoablå coupe var relativ sjelden tidlig på 90’ tallet (hvertfall i Grenland) 

Dagens situasjon er mangefasettert og det er vanskeligere å skille seg ut.

Endret Mai 17, 2021 av Ron Jeremy

[sveigis]

Liker historier om bil og tingene rundt 70 og 80 tallet.

Jeg som var barn / ble tenåring i 87 husker jo mye av ting fra den tiden .

Vi var mye i Oslo på den tiden da halve familien bodde der og husker jeg var i ekstase da jeg fikk se biler i virkeligheten ,som jeg kun så i blader eller på film .

Svære Jaguarer ,Bmwer ja osv osv ,ikke minst S klasse Mercene .

Men jeg husker godt min far og hans meninger om dette med bil .

Han jobbet på NSB i hele sitt liv og var en kaaav arbeiderklasse mann.

Og da skulle man ikke ha sosietsbiler som Bmw ,man skulle ha Opel eller Ford basta!😅

Husker i 1987 ,så kjøpte han en 1981 modell Taunus 2,0 som i den tiden var en fin bil og som han hadde spart til .

På siden der Taunusen stod ,var der og en 1980 modell 320 med luke jeg var helt syk på at den skulle han heller kjøpe .

Vær så snill sa jeg og min mor var enig ,da kom det fra selveste NSB arbeideren ,ser jeg ut som soss fra Oslo eller en høyre mann?😅

Altså helt ekstrem var han .

Pipen fikk en helt annen låt da jeg kjøpte Bmw og Gud bedre hvor mye han kjørte den .

Men nå er det jo ikke forskjell heldigivs på hvem som kjører hva kontra før stortsett.

Angående Lierbakken så var vel det en kjent plass og teste bil på i sin tid ,jeg ble hvertfall forbi kjørt av en Cossie vingebil opp der mens blårøyken stod ut bakdekkene i sin tid .

[Fredrik]

@sveigis Hehe... morsom historie med din far og valg av bil. Min svigerfar var murermester og venstremann (et slags Høyre light parti i Danmark), men han var klassebevisst og kjørte Ford. Da jeg kom inn i bildet i 1985 hadde de en Ford Granada 2,3i Ghia (mrk.II med Cologne V6 motor). Denne hadde de kjøpt lett brukt og det var viktig at den tidligere hadde vært en "direksjonsbil" (altså en firmabil for en leder i et større firma). Ergo var den passende for en murermester med eget firma. Mine biler hadde han mindre sansen for, men da han hørte at jeg var fra Oslo ga det litt mer mening. Jeg var jo fra hovedstaden i Norge og som i København var det slike steder at man kjørte virkelig dyre biler. Slik var det den gangen (helt generelt) og det var helt sikkert mange fordommer begge veier.

Det hører med til historien at da jeg kjøpte en Citroën og min svigerfar var blitt en gammel mann rystet han bare på hodet. Citroën var for barnehageonkler, folkeskolelærere og sære mennesker. Citroën var klart under hans stand, men han hadde jo egentlig helt rett...

Endret Mai 17, 2021 av Fredrik

[Fredrik 90]

1 time siden, Fredrik skrev:

@Fredrik 90 faren til en venn som var bosatt på Rena hadde en E28 535i var det også temmelig spesielt. Faren var en skipsmegler fra Oslo som hadde trukket seg tilbake og investert pengene i en gård.

Den E28en var ikke tilfeldigvis blå med brunt skinninteriør? Fant vi ikke ut at din E28 535i ble kjøpt ny av en skipsmegler i Oslo @sveigis

[Fredrik]

28 minutter siden, Fredrik 90 skrev:

Den E28en var ikke tilfeldigvis blå med brunt skinninteriør? Fant vi ikke ut at din E28 535i ble kjøpt ny av en skipsmegler i Oslo @sveigis

Den var mørk blå og med grått skinninteriør. M-Tech rund baut og med BMW BBS felger. En virkelig fin bil som i mangel av M5 på norske veier (det fantes kanskje et par stykker) i praksis gjorde jobben som en M5. Fremtoningen lå ikke mye tilbake for min 928S.

Endret Mai 17, 2021 av Fredrik

[Ron Jeremy]

2 timer siden, sveigis skrev:

Liker historier om bil og tingene rundt 70 og 80 tallet.

Jeg som var barn / ble tenåring i 87 husker jo mye av ting fra den tiden .

Vi var mye i Oslo på den tiden da halve familien bodde der og husker jeg var i ekstase da jeg fikk se biler i virkeligheten ,som jeg kun så i blader eller på film .

Svære Jaguarer ,Bmwer ja osv osv ,ikke minst S klasse Mercene .

Men jeg husker godt min far og hans meninger om dette med bil .

Han jobbet på NSB i hele sitt liv og var en kaaav arbeiderklasse mann.

Og da skulle man ikke ha sosietsbiler som Bmw ,man skulle ha Opel eller Ford basta!😅

Husker i 1987 ,så kjøpte han en 1981 modell Taunus 2,0 som i den tiden var en fin bil og som han hadde spart til .

På siden der Taunusen stod ,var der og en 1980 modell 320 med luke jeg var helt syk på at den skulle han heller kjøpe .

Vær så snill sa jeg og min mor var enig ,da kom det fra selveste NSB arbeideren ,ser jeg ut som soss fra Oslo eller en høyre mann?😅

Altså helt ekstrem var han .

Pipen fikk en helt annen låt da jeg kjøpte Bmw og Gud bedre hvor mye han kjørte den .

Men nå er det jo ikke forskjell heldigivs på hvem som kjører hva kontra før stortsett.

Angående Lierbakken så var vel det en kjent plass og teste bil på i sin tid ,jeg ble hvertfall forbi kjørt av en Cossie vingebil opp der mens blårøyken stod ut bakdekkene i sin tid .

Ang Taunus, husker fattern’n skulle levere inn Taunusen, en 2.0L, gul og gild var den. Den ble levert inn til fordel for en Mazda 626 LX. Den siste turen med Ford’en, så grein jeg husker jeg, uten helt å vite hvorfor 😂

 

[Shattered]

6 timer siden, flobben skrev:

 

e90lci en ble kjøpt ny i 2009, så økonomien min bedret seg godt fra slutten av tenårene til slutten av tjueårene. Nå siste året i tredveårene har man hatt en f11 som ble kjøpt brukt ett år gammel, en x5 som hadde to år på baken og en helt ny Audi e-tron. I tillegg til to tre år gamle volvoer ved innkjøp. Først en v70 og nå en xc70.

 

Har du lån på bilene dine? høres dyrt ut!

[flobben]

1 time siden, Shattered skrev:

Har du lån på bilene dine? høres dyrt ut!

Har ikke alle? Ja det har gått mye penger til bil siste ti årene, men heldigvis har inntekt økt noe også så luksusfellen ringer ikke på med det første.

Men er veldig spent hvis renta går opp på hvordan økonomien til de barnefamiliene som har kjøpt i tolv mill pluss klassen og kjører dyr bil i tillegg blir.

[awt]

8 minutter siden, flobben skrev:

Har ikke alle?

Det kan jo diskuteres på mange måter.

Har man lån på bilen om man låner på huset for å handle bil? I teorien nei, men i praksis har man jo egentlig det.

Har man lån på bilen om man cashet den ut, men grunnen for at man kunne det er avdragsfritt boliglån der man knapt betaler noe?

Finnes mange varianter av den der.

Ellers har jeg sluttet å bli overrasket over både boligpriser og forbruk generelt. Jeg kommer aldri til å forstå hvordan enkelte har råd til både det ene og andre (enten det er hus, biler, hytter, sparkesykler eller andre ting), men ser nå ut som folk flest stort sett klarer seg.  Så får en bare håpe det ikke går utover barn eller familielivet generelt.