E.C.'s garasjetråd - E91: polert, vokset og fotografert + varme i ratt

[norbakken]

Imponerende jobb!! 

[sveigis]

Glimrende jobbet dette E.C.

Så ut til å være litt jobb dette med bytte av pakning ,men så tilfredstillende når sånt er gjort .😊

Bare det å få orden på knekte bolter og vite at det er iorden ,er jo og en god ting .

Det å ha verktøy iorden ,er halve jobben og det merker hvertfall jeg .

Har jo hatt kun det mest nødvendige i en Biltemakasse ,men etter å ha fått komplett Sonic kasse med alt ,pluss investert i mer selv er skruing blitt enklere og gøyere .

Den Kranzlen din ,den så ut til å være en kjekk sak og spesielt det når skumkanonen var «løs» på selve spylerskaftet .

Som vanlig gøy å se oppdateringene dine .😊

[E.C.]

Jeg har hatt litt lyst til å oppgradere til LCI-xenon-lykter på E61, men når man har halogen pre-LCI fra før så baller det fort på seg med både lysmodul, spylermekanisme med tank, høydesensorer og kabelkontakter foran og bak i tillegg til selve lyktene. Stereoen 676 med analog forsterker kunne også ha vært litt bedre. Aller beste hadde jo vært en delebil, men det meste av billig E61 LCI er gjerne med havarert N47 og som regel med lite utstyr. Verken Logic 7 eller noe annet snacks. Fordelen med en hel bil er at man selv demonterer ting og er ikke avhengig av at selger har fått med seg alt eller røsket noe ut halvveis, samt at man ser hvor ting skal ligge og være plassert. Med det sagt så fant jeg faktisk en kandidat med litt høy km-stand som ble hentet i går. Jeg lar Vince McMahon oppsummere litt:

 

Spoiler

 

Hvorvidt alt dette kommer på bilen tør ikke jeg å si, men nr. 1, 2 og 3 blir nok første prioritet. Tanken er å ha den stående gjennom vinteren i kjørbar stand "just in case" og starte på noe overflytting av deler til sommeren (pga. uoppvarmet garasje). Bakluka er hydraulisk og har allerede takket for seg da jeg skulle plukke ut vinterhjul:

Er ikke der enden på demperen skal sitte:

Greide å wrestle demperen ut fra taket der den forsvant, men det overlevde ikke hydraulikkslangen:

Da er den nå i alle fall lukket, så det er bare å få igjen taket som sitter fast i vipp (siden april ryktes det) så kan den avvente demontering neste sesong:

[E.C.]

Var bra møkkete felger jeg hadde fått med den 530'en:

Første gang jeg har (av)balansert felger med en plastbørste:

Slitasjevarsleren hadde visst kommet på rett før salg, ikke at jeg bryr meg så mye om det, men imponerende om den greide det fra denne posisjonen:

Mutteren til hjullageret bak har noen glemt å denge inn:

Sitter vel fast når den ikke har falt av i løpet av 50 mil hjemover og gudene må vite hvor mange mil før det igjen, men lagde en bitteliten bulk i den for sikkerhetsskyld:

Enkelte av felgene var vanskelige å få av og var helt umulige å få på, slik som på dette navet her:

Det har vel fått kjørt seg da stikkakselen ble demontert, ser litt merker her og der. Prøvde både børste og kobberpasta for å "smøre opp", men endte opp med å file litt på bådet navet og felgen. Må være det verste hjulskiftet jeg har hatt på årevis. Gikk sjukt mye tid bare for å få hjula på. Vil jo ikke tvinge det på vet å stramme boltene bare. Fikk det nå på til slutt:

Boltene var strammet med 3 ugga-dugga og kobberpasta. Kan trygt si at clamping-force på det hjulet mot navet var overskredet med god margin. Måtte kjøre muttertrekkeren på maks innstilling. Det jeg strammer selv går av på nivå 2, det andre/verksted strammer må jeg til med 3'ern på muttertrekkeren. Den ene bolten ga faktisk litt opp, så den ble byttet:

På E91 var den en breeze å få på BBS-ene. Den bremsegugga fra Bosch som jeg har brukt på nav ser ut til å funke bra, så tørket den av og påførte et nytt lag. På den byttet jeg også jekkeputer da de var greit misbrukt:

Alle jekkfestene så bra ut:

Rengjorde litt med klut og deretter med en klut som var dippet i litt olje. Det er nemlig en pakning på alle jekkeputene av plast. De jeg kjøpte fra Vaico hadde også dette. Derfor det ser så rent ut under der. Kjøper man de billigste har de kanskje ingen pakning og da ender man lettere opp med rust i jekkfestene når møkk kommer inn og kan gnage seg inn hver gang man løfter bilen.

Oljeskift fikk E91 også:

Her lå det en del igjen, kan jo ikke ha sånn møkka-skvett der:

Dro opp sugeren:

Og fylt opp med fersk olje, så den ikke tørrkjører ved start:

Boka sier 6,5L, men får aldri ut alt og med mangel på peilepinne så tok jeg og fylte 6L. Pleier tross alt å være 1L mellom max og min. Bare starte opp og hente scanneren for resett av CBS og la bilen gå litt. Kan "peile olja" med den også, trenger ikke å sette seg inn igjen og trykke på instrumentclusteret:

3/4 duger for meg. Hopper nå litt opp og ned den der. 

Blir mange felger å vaske når man har mange biler:

Blir kanskje en runde til på våren på enkelte av de, men dette får duge for nå. Fikk også holderen jeg bestilte til nøklene mine fra Amazon, går unna med frakt hos dem:

Den kunne ha vært litt bedre (typ breiere nede og litt mer spacing mellom nøkler), men magneten holder den fint på plass i skuffen og nøklene ligger nå der, så man får bare akseptere at ting ikke alltid blir 100%. Samme type Williams nøkler (bare uten flex) ble testet av Project Farm på Youtube (for de som ser på sånt) og der fikk de egentlig ganske ræva score. Jeg tror dog ikke at at det er noe problem for min del, for jeg har i grunn ingen planer om at disse skal løsne ting som sitter bom-fast. Det kan jeg bruke pipe eller fastnøkkel til. Så det blir litt mindre relevant å vite hvor lett de runder fastrusta bolter eller hvor tidlig skrallemekanismen knekker av overbelastning. 

[E.C.]

Takluke som står i vipp tåler fint regn, men skal man vaske bil så er det greit å ha den igjen. Ble dermed å banke inn de bakerste støttene og sveive den flat med unbrako:

Kjørte den ut og gjett om CCC-en endelig boota. Den har vært i konstant reboot loop i 6 timer på veien hjem, så Individual Audio S752A fikk jeg null glede av på den turen. Den stereopakka var den utløsende årsaken for at bilen ble kjøpt inn, så da var det bare å løpe inn i huset og hente DAC:

Naboene tenkte sikkert at jeg er gærn, men jeg ble nå sittende der i rundt 20 min:

Godt fornøyd med lyden og gleder med til at den blir montert i riktig bil

Får sett alle feilmeldinger som ligger inne:

 

Var ikke de rare greiene egentlig. Kablene til bakluka tenker jeg har utlevd sitt da verken fjernkontroll eller bakrutevarmeren fungerer, så det kan sikkert forklare strømtrekket.

E39-en fikk dibs på vask, da den skal vinterlagres et annet sted og da må man bare få vasket når det ikke regner og ikke er mørkt, noe det blir kl. 18.

Fikk blåst den litt tørrere med bråkemaskina fra Biltema, kjørt den inn i garasjen og tørket resten med håndkle. Av og til greit med en gammel bil med riper, bulker og swirls. Blir litt mindre farlig da:

Fin greie med Kranzle er at du kan rulle opp slanga som er full av møkk og spyle den enkelt av etterpå:

Brukte litt av denne her: 

Bedre enn vanlig Sonax felgrens, men om den koster like mye som Alu Devil per liter så blir det sistnevnte.

Rakk å spyle av den her også, ligger et par kg møkk bak på den:

Det blir nok en grundigere vask før den parkeres inn for vinteren, men E39en ble prioritert pga. logistikk med lagring.

Egentlig liker jeg interiøret i min E61 med M-sport og halvmanuelle seter, men skal jeg ha inn S752 så må jeg ha hull til høyttalere bak. Det kjedelige er at pre-face har firkanta høyttalerdeksler og da får man ikke brukt de kule S752-dekslene. Så da må jeg over på LCI dørtrekk. Et sett med LCI M-Sport dørtrekk med høyttalerhull bak og airbag har ikke jeg snublet over enda. De to sistnevnte trenger kanskje ikke å være der, men er ikke all verden med info å finne på nett om retrofit av airbag og høyttalere bak, selv om monteringsdetaljer på baksiden egentlig er lagt opp. Kanskje jeg har vært dårlig på å lete her.

Selv om jeg personlig ikke er så glad i brunt og er ikke så gira på å retrofitte komfortseter pga. mer jobb så har jeg begynt å lure på om jeg kanskje skal prøve meg på det, de ser faktisk tålelig bra ut og standen er ikke så ille:

 

Er bare aktuatormekanismen til lårstøtte for fører som er knekt av (virker som vanlig feil) ellers tror jeg at alt funker. Da bør jeg flytte over elektrisk rattstamme også, jesus begynner å bli litt greier da. Særlig om lykter, LM og HUD blir med i tillegg til stereoen. Får gruble litt på det i løpet av vinteren. Rattet med varme skal nå i hvert fall over  

[Ingvaldsen]

Galskap om du ikke flytter over hele interiøret

[Saltkjelen]

Enig med @Ingvaldsen der. Det der er jo en kjempeupgrade!  

[E.C.]

Hehe, regnet nesten med å få høre dette. Får diskutere litt med bilens medeier, hadde det vært samme farge som i E91en vi har så hadde det vært en no-brainer, det liker vi godt begge to:

 

[sveigis]

Her er det blitt skrevet så mye detaljert og mye fint om tingene ,at jeg falt litt ut men må spørre her .

Du har altså kjøpt en komplett e61 som du skal bruke som delebil ?

Og jo E.C det interiøret var jo smashing og ville helt klart byttet over alt fra denne i såfall .Men selvsagt om du ikke er fan av brunt ,så skal du jo ikke bytte over kun for å tilfredstille andre .Din bil dine muligheter 😊😊.

Så er jeg nysgjerrig på noe her ,den delebilen var den såpass dårlig at dette var noe som ikke lønte seg å fikse eller ?

Blir hvertfall spennende å se her fremover når du skal til med div retrofits.

[///M-ini95]

Dette har blitt en av mine go'to tråder i det siste. Mye spennende som skjer her, med fyldige innlegg som gjør det å følge med interresant

Jeg personlig syntes brunt skinn hørte hjemme i stuer og muligens italienske biler, dog har denne meningen snudd de siste årene etter eksponering fra gutta på forumet. Har sansen for brunt skinn nå i havet av sorte/grå interiørfarger, dog ikke alle nyanser av brunt.

Men igjen, du må nesten velge det du liker best da du tross alt skal leve med denne bilen!

E91'n er rett og slett creme de la creme

 

[Snagg30]

Det var et sjeldent pent interiør i en E91, lekkert! Ellers enig med resten, hadde selv valgt det brune interiøret. 

[Ingvaldsen]

17 timer siden, E.C. skrev:

Hehe, regnet nesten med å få høre dette. Får diskutere litt med bilens medeier, hadde det vært samme farge som i E91en vi har så hadde det vært en no-brainer, det liker vi godt begge to:

min påstand var uten å ta farge i betraktning

[E.C.]

Artig med litt diskusjon. Skal se om jeg får med all inputen:

@sveigis: Yess, det ble en komplett kjørbar E61 som delebil. Den har litt km på baken og trenger en del fiks for å bli bra, så det var egentlig aldri aktuelt å beholde den som bruksbil. Motoren og kassa fungerer overraskende bra. Ellers er det en 530xd med M-Sport, så jeg gjorde et overslag før kjøp om det er noe som er mulig å få solgt. Fangere, sideskjørt, M-ratt og sort taktrekk vil jeg ha "dobbelt opp" av, så håper å få inn litt penger der og på annet småtteri. Sikkert rart å hugge en 530 for å jazze opp en 525, men det er milevis forskjell på lakk og understell på disse to bilene.

@///M-ini95: Godt å høre at det jeg skriver er lesbart

Interiør ja. Jeg får litt sånn lenestol og sofafølelse av brunt skinn (litt som Mini nevner) og selv om jeg også har blitt litt mindre skeptisk til fargen etter å ha hengt på forumet og sett litt på bilder så kan ikke jeg si at det blir mitt personlige førstevalg. Comfortsetene opplevdes som gode, men jeg må si at bilturen på 8 timer til Sverige i mine nåværende seter gikk strålende den også. Det viktigste for meg er adekvat sidestøtte, uttrekkbart lårstøtte og god vipp bakover. Alt dette har jeg allerede. Synes faktisk at interiøret mitt er ganske fint:

(Begynner å bli litt flekker, så tenker å kjøpe en rensemaskin neste år).

Det siste punktet er hvordan jeg føler interiøret passer til bilen. E61 er ingen racerbil, men jeg har nå 3 pedaler og en rørepinne i midtkonsoll, så jeg føler at sportsseter og stoff (som man sklir mindre rundt på) passer denne bilen best. Den 530-en med adaptive cruise med stop and go som har automat hadde kanskje kledd det bedre. 

Ellers er det kjedelig å være tilbake til at bilen ser sånn ut etter 25 min tur til jobb:

Måtte spyle for harde livet før det ble mørkt:

Kunne etterstramme hjulbolter i samme slengen:

Jepp, kom opp en god deal på Hazet så da klinket jeg til:

Så inklusive den digitale er jeg dekket fra ca. 3 Nm til 320 Nm. Så ut som veldig lite avvik gjennom hele skalaen på kalibreringsdokumentene, men det er nå som forventet med +/- 3% av innstilt verdi og ikke 3 % av max verdi som noen produsenter opererer med. Det bør da duge for de fleste jobbene, inklusive mutter på stikkaksel (300 Nm tror jeg). @hsd: god klikk i disse og justeringa er fin. Mekanismen for å justere synes jeg er kurant, vrir bare den blå ringen fra åpen til steng. 

Så nå ryker det hele 5 gamle momentnøkler på finn 😅

[E.C.]

Får ta en vaskepost jeg, det griseriet her kom hjem fra tur:

Fått på prickbort:

Og skum:

Renner av mye dritt der, så kan man spyle av:

Tålelig, men merker at bilen ikke er coata, får vel se om jeg får smurt den inn med noe neste år.

Ellers så det ut som at været skulle være ok, så tenkte jeg skulle prøve meg på en motorvask nå som pakningen er byttet. Her er utgangspunktet før jeg byttet pakning:

Starten i dag var bedre, men fortsatt en del gris:

Mye saus på ledningene der, men har begynt å tørke ut etter pakningsbytte, så lover godt:

Rigge seg opp:

Rekkefølgen ble: Prickbort (2-3 min), skum, børste, spyl, Polytop, børste, skum, børste, spyl. Tok Polytop sist ettersom den blander seg bedre med vann enn Prickbort, så greit å gjøre det slik for å etterlate minst rester.

Skulle ikke ha dekket pansermatta med skum. Umulig å få ut såpa og panseret veier 3 kg mer og smeller igjen. Måtte ha spesialverktøyet mitt til å holde det oppe.

Endte med å dra det av, det er delvis limt, får se om det kommer på plass igjen. Må som et minimum tørke innedørs:

Bare å spyle ferdig da:

Startet uten problem, så det er bare å få inn litt varme og hjelpe med litt tørk:

Så kan man kjøre seg en tur for å tørke enda mer. Hjem og sjekke resultatet:

Fikk ikke med alt 100%, men sier meg godt fornøyd. Sommerens utgangspunkt (igjen) i spoiler:

 

Spoiler

 

Endret Oktober 29, 2022 av E.C.

[E.C.]

E39en er mer eller mindre klar for vinterlagring. Både vasket og støvsugd. Den har mye sommerspylervæske på tanken og siden jeg ikke er så gira på at noe mer i den allerede ikke fungerende spylermekanismen går i stykker så byttet jeg 1,5L av innholdet på tanken med spylervæskekonsentrat. Da måtte jeg fram med det som seiler opp som favorittverktøyet her i huset:

Og inn med godsakene:

Batteriet skal ut av bilen, så måtte sjekke at nøkler fungerer i låsene. Man vrir normalt 30-45 grader før elektrisk lås slår inn, men om man ikke har strøm og vrir 60-90 grader så skal låsen gå opp, mekanisk. Man vrir aldri så hardt med elektrisk mekanisme som fungerer, så det kan jo gro litt igjen. Låsen på bakluka fungerte nå greit, men nøkkelen spratt opp da den fikk litt vrimoment på seg:

For så vidt greit da batteriet har blitt dårlig av for lite bruk og jeg tenker å lodde inn et nytt (igjen):

Innmaten er original, mens selve nøkkelskallet og bladet er nytt (2016) fra Ebay. Bladet var visst veldig hardt i følge låsesmeden som slipte det, så å knekke det har ikke jeg vært så redd for. Innfestningen derimot:

Den konka ut i låsen på førerdøra. Har en reservenøkkel som har vært åpnet og som er limt, men turte ikke å ta så mye med den heller. Greide å låse mekanisk, men ikke å åpne. Uansett ikke så farlig at dørene er ulåst ved lagring. Jaja, får prøve å lime den som gikk i stykker, evt. gjenta Ebay-runden igjen til våren.

Fikk tanket opp bilen og kjørt til låven der den skulle parkeres. Sommerdekk og gress på nedre del av en bratt låvebru er ikke en god kombo, men det gikk etter et par forsøk. Det som ikke gikk var knekken øverst, der satte kanalene seg fast. Prøvde med litt plank under, men det ble ikke nok klaring da heller og å drive slik tetris med plank oppå plank som kan fly rundt når man gir gass var ikke jeg så gira på, så da måtte bare gi opp der. Ser hvor ille knekken er på bildet:

Muligens mest fornøyd med å ikke rive ut noen planker der. Kanalene er det mindre farlig med på akkurat denne bilen, men de så ut til å ha overlevd greit de også. Da var det bare å dra hjem og leite etter alternativer på finn. Kjedelig, men sånn er det bare, satser på å finne noe. Fikk knipset et bra bilde i løpet av turen da