Hva er din største "Gikk på en smell"-opplevelse når det kommer til bilhold?

[TorsteinAa]

Bytta forsikring, til en som jeg surra meg til, ikke hadde tyveriforsikring og 2 uker senere forsvant min 520 E34 med originale turbin m5 felger sørover. Stjelt fra gateparkering i Oslo utenfor blokka jeg bodde da samtidig som jeg var på jobbreise.

 

Siste hilsen fra den bilen var en bompassering midt på natten mot svenskegrensa.

 

Inngår etter dette aldri avtaler over nett igjen

[PIIIPower]

2000 Audi A6 2.5 TDI Quattro (bruktkjøp)

Kjøpt for riktig penge, men duverden så mye TLC den fikk før endelig kammene var runde og VTG'n gikk på turboen og jeg sa stopp (Kammer ryker på ca 180.000, dårlig stål). Bare ny strammer for multibelte kom på 10-15K. Tett veivhusventilasjon kosta 2 dager med feilsøk på Møller, tok reg.reim i samme slengen og kom på kun 35K. Bytta multiknirk opphenget ett par ganger, bunnpanne til automatkassa sprakk. Kosta sikkert på den 150.000 på tre-fire år utenom service. Fin kjøremaskin, men uff..

[sluquet]

4 timer siden, PIIIPower skrev:

2000 Audi A6 2.5 TDI Quattro (bruktkjøp)

Kjøpt for riktig penge, men duverden så mye TLC den fikk før endelig kammene var runde og VTG'n gikk på turboen og jeg sa stopp (Kammer ryker på ca 180.000, dårlig stål). Bare ny strammer for multibelte kom på 10-15K. Tett veivhusventilasjon kosta 2 dager med feilsøk på Møller, tok reg.reim i samme slengen og kom på kun 35K. Bytta multiknirk opphenget ett par ganger, bunnpanne til automatkassa sprakk. Kosta sikkert på den 150.000 på tre-fire år utenom service. Fin kjøremaskin, men uff..

Disse motorene var vel noen av de få forsikringsselskapene ikke ville gi maskinskadedekning på tidlig 2000-tallet. Var vel den og noen SAAB-motorer om jeg ikke husker feil.

Endret April 23 av sluquet

[PIIIPower]

43 minutter siden, sluquet skrev:

Disse motorene var vel noen av de få forsikringsselskapene ikke ville gi maskinskadedekning på tidlig 2000-tallet. Var vel den og noen SAAB-motorer om jeg ikke husker feil.

Så rart 😂

Kosta 50-60k for kammene og 25-30 for turbo.. hos Møller, ingen andre ville ta i den bilen. Står utafor huset enda 😵

[Werther]

On 4/23/2024 at 10:31 AM, GtiGtr said:

Men det dyreste er vel at eg blei så hekta på Golf at eg hadde opp til 6 stk GTI samtidig en periode +(3 jetta) 😛   

 

😂

[Ingvaldsen]

e70 x5M er nok den største smelln jeg har gått på, men kan vell ikke kalle det for enn smell når jeg var vell viten over at dette er noe av det dårligste bmw har laget motormessig.. men også det kuleste bmw har lagd iforhold til utseende å kjøreopplevelse.

[Eystein Ose]

39 minutter siden, Ingvaldsen skrev:

e70 x5M er nok den største smelln jeg har gått på, men kan vell ikke kalle det for enn smell når jeg var vell viten over at dette er noe av det dårligste bmw har laget motormessig.. men også det kuleste bmw har lagd iforhold til utseende å kjøreopplevelse.

Hva er status på den egentlig? Har du den enda?

[Ingvaldsen]

1 time siden, Eystein Ose skrev:

Hva er status på den egentlig? Har du den enda?

status er at den står å venter på en grei sum penger, penger jeg i år vil bruke på garasjen  

[B. Sveigdalen]

Opel Omega Evo 500. Jeg hadde en Omega 3000 24V, som jeg var kjempefornøyd med, og som hadde fått omslipte kammer og gikk ganske bra. Men så fikk jeg lyst på en Evo 500, homoligeringsmodell for DTM, laget i kun 320 eksemplarer. Samme opplegg som E30 M3 Evo-modellene. Og jeg ville ha en original en, ikke kappet og skjøtt, slik som mange av feks Lotus Omegaene i Norge ble. Så jeg betalte avgiftene.

Det visste seg fort at dette var noe som Opels tuner Irmscher bare hadde regelrett hivd sammen. De korte stemplene gav skjørtebank ved kald motor, de sveiste skjermutbyggerene var ikke rustbeskyttet på innsiden på noen måte, og sideskjørtene var festet med karroseriskruer. Så her måtte det brukes tusenvis på rustsveising. Ingen deler var tilgjengelig gjennom Opel, men jeg fikk tak i noe via litt vennskap og kjennskap. Den spesielle chippede hjernen holdt tydeligvis heller ikke, så på min bil viste det seg etterpå at den var blitt byttet ut med en hjerne fra en Omega 2.6(!) Bankeregulering virket derfor ikke, og mappene gav bensin til 2.6 og ikke en 3.0. Alt gikk fint her hjemme så lenge hjernen regulererte ut fra lambdasonden. Men da jeg lå med full gass på Autobahn, og den gikk over til kun å lese mappene, ble det for magert og varmt. Så etter at ny motor ble innkjøpt og satt inn, ble herligheten solgt. For halvparten av hva jeg betalte noen år tidligere. 😄

Har aldri hatt bil som så mange har snudd seg etter, men heller ikke vært så misfornøyd med noen. 

 

[Shattered]

Kjørte 525tds med for lite olje, ei stund. Peila den og nivå var ok, trodde jeg. Oljelampe kom og gikk, skulle egentlig ta service på den men han som skulle hjelpe meg kunne ikke eller noe sånt. Så kjørte jeg noen uker med rød oljelampe av/på. Skulle bare, en tur, så stoppa bilen og oljelampa lyste hele tida.  Viste seg å være gåen turbo, så fikk den rådebank og endte hos @Djwik, som bytta motor og solgte den en stund etterpå. Vraket i 2016 eller 2017, dessverre. Har ikke sett mange manuelle 525tds med rød og blå bakluke rundt omkring. 

[E39_Cato]

Jeg står vel i den dyreste økonomiske bilsmellen min noen sinne akkurat nå faktisk! Og bilen det gjelder er på profilbildet mitt. 

Jeg er jo vokst opp i Granada, og har derfor en hjerneskade som sier til meg at det er flotte biler som jeg liker godt. Derfor har jeg vel hatt rundt 50 stykker av disse bilene opp igjennom. Denne aktuelle bilen kjøpte jeg i Stavanger for nå 5 år siden. Den ble annonsert som en hel og fin bil, og selger mente den var tilnærmet rustfri. Fargen var fin, og bil typen er kjent for min del så jeg overførte penger og dundret avgårde og hentet det som skulle være min nye øyesten. 

Får bilen hjem ish, den ble parkert hos en daværende kamerat for å ta den "lille rusten" som var. dvs bakplate nedre del, og reservehjulsbrønn. (Typisk Granada). 
Det går vel ca 1,5mnd og jeg drar for å sjekke ståa. Bilen står på gress bak i hagen og det er kun kappet ut noe stål. Her forskuddsbetalte jeg jo for jobben, og er vel her tidligere kamerat kommer inn. 

Tar med bilen hjem, og får mer oversikt. Finner rust i kanal, innerkanal osv osv osv. 

Så lang historie kort, 2år hos rustsveiser måtte til. Nytt tak, B stolper, Kanal og innerkanal v.s, nye hjulbuer bak, rust i innerskjermer, byttet en vange og mye mye mer  

To nye år hos lakkerer, innvendig og utvendig lakk. 

lenger frem i tid, motor skal inn. Vært hos total overhaling hos firma. Lekker olje og vann. Reklamasjon (der vi er nå). Og motoren blir der noen uker også. Fikk klarmelding igår på at den kan hentes og nå er tett og i orden. 

Totalt kostet meg over 400.000,- kr, 5 år og fortsatt ikke ferdig.. For en gammel granada!! 

En mager trøst er jo at den egentlig straks er ferdig, men anslår jeg har ca 50k i påkost igjen før jeg er helt i mål.

Hva lærte jeg? Jo, skulle kjøpt den M3n jeg hadde lyst på istedenfor..

Fra salgsannonse:

 

Midt i arbeid:

 

Idag:

[Werther]

On 5/2/2024 at 9:29 PM, Shattered said:

Kjørte 525tds med for lite olje, ei stund. Peila den og nivå var ok, trodde jeg. Oljelampe kom og gikk, skulle egentlig ta service på den men han som skulle hjelpe meg kunne ikke eller noe sånt. Så kjørte jeg noen uker med rød oljelampe av/på. Skulle bare, en tur, så stoppa bilen og oljelampa lyste hele tida.  Viste seg å være gåen turbo, så fikk den rådebank og endte hos @Djwik, som bytta motor og solgte den en stund etterpå. 

 

Hadde inntrykk av at E61en og E53en var store smeller, men jommen hadde du flere på lager ja.

 

3 hours ago, E39_Cato said:

Får bilen hjem ish, den ble parkert hos en daværende kamerat for å ta den "lille rusten" som var. dvs bakplate nedre del, og reservehjulsbrønn. (Typisk Granada). 

 

Hadde en Granada 2,3 manuell, og etter en solid sladd på våt asfalt ut av et kryss hørte jeg et ordentlig spetakkel bak meg. Stoppet og gikk ut, og tror du ikke Biltema-jekken hadde forsvunnet gjennom rusthølet i reservehjulsbrønnen og ut på fylkesveien...

Endret Mai 30 av Werther

[RemyNG]

Har heldigvis ikke hatt så mange smell. Kun 2 ene var en 200SX S13 som jeg hadde i 5mnd der det ble byttet turbo 3 ganger grunnet for small tilførsel av olje til turboen. Men fant jeg vel ut rett etter jeg var på vei til å kaste inn håndkleet og kjøre bilen på dynga. 

Siste er faktisk E53n jeg har enda, skulle kjøpe en bil til fruen der eier hadde hvertfall hatt den jevnlig på service og verksted. Men det var tydeligvis kun når det var behov for det samt bruke verksted som slurver. For så mye gøy har jeg aldri hatt før. Får bilen som nettopp har kommet fra verksted/service før overtakelse. Går over bilen og alt ser jo greit ut. Litt lekkasje fra eksos manifolden er jo en kjent sak så det skal jo byttes, får også med meg en bunke kvitteringer alt fra samme verksted. Det går vel ikke mer enn 2 uker før jeg får første feilen som er dynamoen men pytt pytt dette er jo forventa av en gammel bil. Fikser dette så blir jo vinter og da kommer neste problem. Den sliter med å starte når temperaturen går under -16 grader. Så blir det bytta av modul og plugger. Så skal jeg til med bytte av eksosmanifolden 3 uker etter dette samt vakuum slanger. Mens jeg holder på oppdager jeg skader på skovlene på turboen(som kanskje ikke er mer enn 1 år gammelt) så da ble det brått ekstra kostnader. Så går jo ukene og dagene der nye ting skjer hele tiden fra bremseslange som sprekker, kaliper som henger og etc. Får ha bilen i 2 mnd ifred før jeg får feilmelding på girkassen. Parkerer bilen helt til det blir varmere i været. Og da oppdager jeg store mengder olje under bilen og oppå dekselet. Tar ned dekselet og tømmer kassa for olje. Og ser at det brukt RVT rett oppå en gammel pakning. Så er vel derfor det lekker litt, men er jo ikke det som gjør at jeg får feilmeldingen men like greit skjedde for kretskortet i TCUen er det som feiler. Tydeligvis ikke unormalt på disse hp6 kassene. Mens jeg har bilen oppe så kan man jo sjekke over bærearmer og foringer. Vel alt som har noe bærearmer bak og foringer er jo helt dødt. 4 hovedforinger i traversen hadde skilt seg fra hverandre så da ble det jo for min del parkere bilen nokså permanent og egentlig bytte alt som er dårlig. For jeg var egentlig lei av og bruke hver friuke på bilen.

Nå 1 år senere og utallige summer med penger så har jeg funnet ut en nytte av bilen. Som hagetraktor, kanskje jeg kan få prøvd å få den på EU iløpet av sommeren.

[Werther]

@RemyNG   Neineinei!  Du må ikke skrive om E53 og feilmeldinger på girkasser, da slår PTSDen til @sveigis inn!  Han kommer ikke til å få sove i natt....

[RemyNG]

18 minutter siden, Werther skrev:

@RemyNG   Neineinei!  Du må ikke skrive om E53 og feilmeldinger på girkasser, da slår PTSDen til @sveigis inn!  Han kommer ikke til å få sove i natt....

Føler med han der. Trenger bare å høre den beryktede lyden av BMW sin pling så er det mer enn nok til å få flashback. Verste av alt var vel når @sveigis hadde problemer med sin så tenkte jeg "bank i bordet at kassa mi er bra" noen uker etterpå "PLING".