Nye iX3 testet

[Fredrik]

3 hours ago, Ron Jeremy said:

En ting er subjektive ting som skjerm, dette går på smak og behag.
Men objektive faktum som at BMW’n koster mindre med hvertfall 10% større batteri - og samtidig er minst 15% mer effektiv under motorveihastighet, som burde være MB sin force mtp 2 trinns girkassen…

Da er BMW teknisk overlegen mtp drivlinjen og her kommer rekkevidde og faktiske tall bedre frem, Thomas mente jo i GLC testen at iX3 gikk 150km lenger, det er betydelig. 

Man kan også trekke frem at å sammenlikne komfort på disse bilene, vel det bør gjøres med mest mulig jevne tekniske specs.
Slik at å sammenlikne stålfjærer vs luft, det er ingen jevn match, luft gir mest komfort, stålfjærer er mest sporty.
Så får man anta at Adaptive dempere i BMW’n ville gitt mer komfort for de som ønsker dette.

Men det er hyggelig at enkelte deler av Tysk bilindustri har våknet, måtte det bli mer av dette!

Min mening er naturligvis 100% subjektiv. Jeg er dessverre ikke så begeistret for designet (hverken eksteriøret eller interiøret), men som jeg var inne på i et annet innlegg tviler jeg ikke på at bilen rent teknisk er ganske suveren. Jeg tror imidlertid ikke at rekkevidden er så bra som BMW påstår. Det er den sjelden med elektriske biler. Dette er også noe Mat Watson i Carwow har lagt merke til. Tesla er stadig best på dette området. https://www.youtube.com/watch?v=IFP1c5QZkA8 

 

Endret Mars 24 av Fredrik

[mslello]

9 timer siden, Fredrik skrev:

Min mening er naturligvis 100% subjektiv. Jeg er dessverre ikke så begeistret for designet (hverken eksteriøret eller interiøret), men som jeg var inne på i et annet innlegg tviler jeg ikke på at bilen rent teknisk er ganske suveren. Jeg tror imidlertid ikke at rekkevidden er så bra som BMW påstår. Det er den sjelden med elektriske biler. Dette er også noe Mat Watson i Carwow har lagt merke til. Tesla er stadig best på dette området. https://www.youtube.com/watch?v=IFP1c5QZkA8 

 

Så den testen også. Reagerte litt på at han følte han ikke kunne stole på BMW sitt reddevidde estimat? Har kjørt elbil fra BMW i en eller annen form siden 2016 og rekkeviddestimat bruker å stemme 100%. Men vil forandre seg i forhold til hvordan du har kjørt, temperatur osv.
Litt urettferdig og sammenligne forbruket på en ny pressebil mot sin egen private også kanskje? Men tviler ikke på at Tesla går billigere, den ser jo ut som ett såpestykke..

[Ron Jeremy]

12 timer siden, Fredrik skrev:

Min mening er naturligvis 100% subjektiv. Jeg er dessverre ikke så begeistret for designet (hverken eksteriøret eller interiøret), men som jeg var inne på i et annet innlegg tviler jeg ikke på at bilen rent teknisk er ganske suveren. Jeg tror imidlertid ikke at rekkevidden er så bra som BMW påstår. Det er den sjelden med elektriske biler. Dette er også noe Mat Watson i Carwow har lagt merke til. Tesla er stadig best på dette området. https://www.youtube.com/watch?v=IFP1c5QZkA8 

 

 Carwow er ikke akkurat wow når det gjelder nøktern info, dette skal være litt skranglete og løs underholdning.

Så vil du ha mer kredibel info, se et annet sted Fredrik.

Tro kan flytte fjell sies det, men jeg ville heller sett hva slags filosofi BMW har hatt til specs og tallgrunnlag de siste tiårene.

Her vil jeg påstod BMW er bransjeledende når det gjelder nøkterne tall, det være seg fossile drivlinjer, hybrid og også elektriske drivlinjer.
Og det inkluderer kjente parameter som f.eks: 0-100, forbruk eller ladehastighet.

Her er det mange andre merke som synder stort, bl.a Volvo og VAG er nok i andre enden her.

Har et veddemål gående med en Volvomann på jobb (som kjører Xpeng..) om hvem som teslabjørn får mest rekkevidde ut av, Volvo EX60 eller iX3’n, det er en kasse øl jeg er trygg på å vinne 🫣

Som en anekdote kan jeg fortelle om vår 18’ hamster (i3) på vel 1300 kg som blir brukt til bykjøring, den har et snitt på 17.1W.

Mens demo iX3’n som Bilia hadde, som veier det dobbelte, den hadde 19W i snitt og den blir kjørt hardt som demobiler flest.

Selger hadde (også) ladet og opplevd rekkevidde som overgikk det BMW har oppgitt og vi er i Mars måned…

At Tesla er bransjeledende kan vi være enige om - og det med god margin.

Dette skyldes flere ting, men her er de utvilsomt god foran nestemann på lista.

 

 

 

[Fredrik]

@Ron Jeremy Jeg er enig vedr. Carwow, men akkurat poenget med hvor effektiv iX3 i virkeligheten er skal bli interessant å se. Det vi kan håpe på er at kombinasjonen et stort batteri og et rimelig effektivt drivverk (ikke nødvendigvis helt klasseledende) gjør bilen attraktiv i relasjon til f.eks Tesla. I tillegg kommer naturligvis BMW's tradisjonelt gode kjøreegenskaper. Jeg tror ikke at designet vinner mange hjerter, men at bilen er en BMW betyr nok mye. Det vil helt sikkert komme ulike oppgraderinger underveis og jeg føler meg som sagt sikker på den tekniske biten når det gjelder iX3 og hele Neue Klasse porteføljen generelt.     

[*MrB*]

Svenskene har kjørt den i mindre gunstige (men ikke elendige) forhold. Godt under 500km var fasiten om jeg forsto det rett. (Orket ikke se hele videoen). 
 

https://carup.se/ska-ga-80-mil-verkliga-rackvidden-i-8-plusgrader/

[mslello]

Broom Vegard har vært på påsketur med iX3. 

[Saltkjelen]

Er vi liksom kommet dit at rekkevidde er det eneste vurderingskriteriet for en ny bil i dag? Da er det sannelig ikke rart produktene som produseres bærer preg av å være det de er. 

[Snagg30]

1 time siden, Saltkjelen skrev:

Er vi liksom kommet dit at rekkevidde er det eneste vurderingskriteriet for en ny bil i dag? Da er det sannelig ikke rart produktene som produseres bærer preg av å være det de er. 

Sluttet helt å lese hva som kommer fra den gjengen der, de evner jo ikke å finne noe negativt når det åpenbart er kjempe mye. Her er utdrag fra i5 testen

"Innvendig er det slik vi er blitt vant med fra BMW: Høy luksusfølelse og masse mykt skinn." Enten er de kjøpt å betalt eller så har de ikke peiling på bil og hvertfall ikke BMW. 

[Ron Jeremy]

9 minutter siden, Snagg30 skrev:

Sluttet helt å lese hva som kommer fra den gjengen der, de evner jo ikke å finne noe negativt når det åpenbart er kjempe mye. Her er utdrag fra i5 testen

"Innvendig er det slik vi er blitt vant med fra BMW: Høy luksusfølelse og masse mykt skinn." Enten er de kjøpt å betalt eller så har de ikke peiling på bil og hvertfall ikke BMW. 

Produkttestere blir fort i overkant positive.

Man får gjerne en relasjon med selgere/brands og da blir det fort et litt rosaskjær over det hele, synd men sant.

Kunnskapen er det jo så som så med også, jeg hopper elegant bukk over det aller meste som blir skrevet av Norsk penn, det er enten preget av bias og/eller kunnskapsløse og historieløse.

 

[mslello]

.

Endret i går, 11:18 av mslello

[Saltkjelen]

Jeg vil bare for ordens skyld få presisert at innlegget mitt ikke var kritikk for enkeltindividets valgkriterier av bil, men at biljournalister utelukkende kun ser ut til å fokusere på rekkevidde. Alt annet neglisjeres eller overskygges fullstendig.

2 timer siden, Snagg30 skrev:

Sluttet helt å lese hva som kommer fra den gjengen der, de evner jo ikke å finne noe negativt når det åpenbart er kjempe mye. Her er utdrag fra i5 testen

"Innvendig er det slik vi er blitt vant med fra BMW: Høy luksusfølelse og masse mykt skinn." Enten er de kjøpt å betalt eller så har de ikke peiling på bil og hvertfall ikke BMW. 

Det er smått imponerende å komme til en slik konklusjon av G6x. Enten er man uvitende, eller så er det lobbyisme på gang. 😅

 

[Fredrik 90]

Den perfekte kombinasjonen hadde vært en iX3 med karosseri og interiør fra MB GLC. Nå er jeg heldigvis ikke i kundegruppen til iX3, men om jeg hadde vært det så hadde jeg vektlagt design, interiør og opplevd kvalitet over noen få prosent bedre rekkevidde og ladetid. Hadde tatt GLC’en uten å en gang prøve iX3. Mercedesen fremstår rett og slett som en mer delikat bil, særlig i rett farge så er den lekker. 

I Norge blir nok iX3 bestselgeren i segmentet, men jeg tipper at i Europa så blir GLC bestselger. Designet på GLC er nok lettere å svelge for konservative men kvalitetsbevisste europeere.

[Heik80]

10 timer siden, Saltkjelen skrev:

Er vi liksom kommet dit at rekkevidde er det eneste vurderingskriteriet for en ny bil i dag? Da er det sannelig ikke rart produktene som produseres bærer preg av å være det de er. 

Heilt enig med deg.

Min personlige mening er no at eg ska ha det meget bra dei km eg kjører,setter mer pris på evt gode seter,skikkelig interiør,luftfjæring,adaptiv understell,firehjulsstyring og skikkelig stereoanlegg enn noe mer km enn 500.

Kan ikke begripe at BMW kan levere nye biler uten disse valgene🤷‍♂️

[DrSakke]

På 6.4.2026 den 18.20, Fredrik 90 skrev:

Den perfekte kombinasjonen hadde vært en iX3 med karosseri og interiør fra MB GLC. Nå er jeg heldigvis ikke i kundegruppen til iX3, men om jeg hadde vært det så hadde jeg vektlagt design, interiør og opplevd kvalitet over noen få prosent bedre rekkevidde og ladetid. Hadde tatt GLC’en uten å en gang prøve iX3. Mercedesen fremstår rett og slett som en mer delikat bil, særlig i rett farge så er den lekker. 

I Norge blir nok iX3 bestselgeren i segmentet, men jeg tipper at i Europa så blir GLC bestselger. Designet på GLC er nok lettere å svelge for konservative men kvalitetsbevisste europeere.

Syns designen i Mercedesen var dørgende kjedelig. Den ser ut som alle andre Mercer i dag. 
det var noen test (autogefuhl?) der de ble vist under kjøring etter hverandre og det so  slog meg var hvor gjenkjennelig og "sharp" bmw:n såg ut i sammenligning....

syns satsningen på tradisjonell fjæring hos bmw er fornuftig- tipper reparasjonskostnader og verdi som noen år brukt kommer å være betydelig bedre en på MB - luftfjæring er kjent dyr slitedel.

sakke