mr.pingu

Så vidt jeg forstår er den retrofit versjonen ikke over Canbus men på enkelt 12V av og på. IHKA(A95) sender ut 12V over pin 18 for å slå på webastoen.

Akkurat lest meg opp det siste timer og jeg kan melde at også fint å koble opp som originalt for BMW. Inkl ConnectedDrive app styring hvertfall for F2, F3x og F4x Har nok ikke en sammenhengende manual men det er mulig. Dumper notatene jeg har samlet på het Litt av delenummere og koding; IHKA ECU: 64119874190 Ledningsnett BMW: 61122296441 Webasto enhet: … 3-veis ventilen: Webasto nr: 1319650A/37915a Slanger osv: … Koding FEM/BDC ASP_Standheizung Aktiv FEM/BDC AIC_Standheizung_JBBF Aktiv HU_NBT HVAC_INDEPENDENT_HEATING Aktiv HU_NBT HEATING_CONTROL Aktiv HU_NBT VENTILATION_CONTROL Aktiv IHKA STANDLUEFTEN Aktiv IHKA STANDKUEHLEN Aktiv IHKA ERHALTUNGSKUEHLEN Aktiv IHKA STANDHEIZEN_SA Aktiv IHKA STANDHEIZUNG_SZ Aktiv

Nå har du fått meg i gang. Fant Webasto sin monteringsanvisning for F45, kombinere det med BMW sin for F20/30. Så må det være mulig å få det til å gå. En dag altså. Viser seg at F48 bruker også sammen IHKA modulen som F30 så appstyring fra Connected Drive blir mulig også 😎 Få se om vi kan samle delene for 2026, ser ikke dette skje innenfor 2025. Tilbake til F20; BMW sin monteringsansvisning er både for F20 og for F30, så den ettermonteringskittet fungerer både for F2x og F3x. Og man man må forresten altid oppgradere IHKA3 modulen.

Har noen tilfeldigvis lagt en oversikt av hvilken deler innegår webasto systemet? Eller hvilken biler fra F-serie ble levert med webasto? Hadde vært digg på F48’en og😃

Om du tar av fuktsperre kan du da klare å dra ned på vaieren eller få tak i den her på videoen? Den hvite med gull greie er koblet opp til den pinne ved vinduet og den metall jeg drar i er hvor vaieren fra innsiden er koblet på. om du ikke får det til må låsekassen knuses. edit: Dette er forøvrig lås fra F15, venstre foran. 76674839825__F934E504-0653-4B96-8087-0A513D192E00.MOV

det var hyggelig å treffe dere og gøy å få ansikt på nickname her

Hva ble gjort her? Virkelig fine biler du har🤩ser jeg en av de senere i dag? ☺️

Sånn burde den ha vært fra fabrikken. Ikke den Lego-grillen. Jeg har ikke hatt noe imot G80/g82 grillen og det var mye hate på de, men den fra G87 likte jeg aldri. Bra noen har fikset opp i det.

Fant den her, både 4.14 og 4.22: https://www.bimmer-service.com/rheingold-ista/psdzdata/ Istep 2018-11, 2019-03. 2019-11 og 2020-03 5DF (ACC) fungerer nå på en M140iX og😎

Riktig, gjelder en B58 ikke at jeg vet om.

Mener det som står i skjermen er temperatur justert

Fant dessverre bae ned til 4.23, trenger lavere enn det.

Har noen PSDZ_full 4.13, 4.14, 4.15 eller 4.16? desperat etter spesifikt en av disse versjoner siden jeg holder på med ettermontere ACC på en F20 M140iX men ICM nekter å kommunisere med andre enheter etter flash med i-step 2023-07, resten av bilen er i-step 2018-11. men siden den har unlocked DME vil jeg ikke flashe resten av bilen til 2023-07, heller flashe ICM ned.

Kjipt det ligger i selve bakruta.

https://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/ Jeg har den linken i notatene mine, ikke sett på de selv så vet ikke om de er riktige men kanskje det hjelper.

Jeg

Brevik er innafor for min del, kjører heller den retning enn retning Oslo.

Hittil har bilen startet fint uten ny melding. Jeg har ikke lest ut feilkoder men er positivt stemt. Ja, 100% enig. Takk. Løftet var større enn forventet utseende messig. Veldig fornøyd Ja det ble faktisk det, virker noen år nyere. Takk takk ☺️

Med på det ^^ Mener det var også snakk om treff i Sandefjord til våren men finner ikke tråden igjen. Også åpent til Oslo om det er riktig «side» 😛 @BimmerFan! Mener det var deg som kom med det, kan det stemme?

Jeg tror ikke det var/er en dør som var glemt når bilen sier selv at den har strømtrekk når den står stille og låst. Regner med at det var lysmodulen, om ikke har jeg en "gøy" oppgave.

Ja jeg er spent selv hvordan det blir med adaptive lys Nå blir det vel lysere med hver dag som går som sånn sett er ikke timingen ideelt Nei, har egentlig ikke kjørt noe særlig med den men det lite stykke det jeg har kjørt kan si ganske klart; ligger den mye bedre i svingene og må senke farten mer over fartsdempere 😅 Våren har nå kommet så blir en del ting fremover

Da kom den tilbake med LCI-lyktene synes det ble mye mer aggressivt utseende Når jeg henta den fikk jeg beskjed; «Ja vi hadde problemet med batteri, den var helt flat og måtte lades, så du har nok strømtrekk et eller annet sted». Så først jeg ble møtt på var: Samt masse feil av om feil-koding av lys. Nå hadde jeg med telefonen med BimmerUtility så kunnen VO-kode begge lyktene men fikk ikke bort feil på høyre lykta… Da tenkte jeg med en gang at jeg har blitt lurt av den tyskeren som solgte meg en gåen lykt…. Klarte ikke å VO-kode den med BimmerUtility heller…. Appen bare crashet hver gang jeg forsøkte. Så huska jeg at lysmodulen kom fra en X5 F15 som er mye eldre. Og se der ja, både bootloader, software og koding er mye eldre på høyre lykta enn venstre lykta… Det kan gi mening, software fra 2016 har nok ikke hørt om X1 med adaptive lys da det kom i 07/2019 med LCI… Da blir bare å kjøre hjem og hente ordentlig verktøy: E-sys. Kjapt TAL-calculation og TAL-excution(flash) og nå var software på begge lyktene likt… Men så gikk ikke feilen på adaptive lys bort. Fortsatt LWR feil… «Fæn altså» Ok ISTA da; som jeg forøvrig hater å starte opp fordi det er så så utrolig treg program. «calculate Test Plan» «ride height adjustment» Fullførte det og så var alle feil borte 🥳 Må nok gjøre det en gang til; det er ikke 100% flat her. Lurer litt på om det var på grunn av at batteriet var helt flat at den har mistet kalibreringen… Fordi det ligger egentlig lagret it BDC-modulen. Så kan nå skryte at S552A er offisielt på retrofit listen! Nå krysse fingre at strømtrekket var nok bare feilkodet lysmodulen sin skyld som jeg har nok tro på siden lysmodulen sitter på 30B terminal altså direkte på batteri.

Jeg ser ingen problemer å hekta seg på 58G. Det er ikke sånn at disse LED-lysene trekker veldig mye strøm så det går nok fint, i lengden også. Egentlig alle knapper som har lys i seg, hekter seg på 58G. Om du ønsker å hekte på masse lys på 58G, kunne man vurdert et ekstra rele og egen sikring(kanskje i OEM sikringsboksen om det er plass til ekstra rele) men da må du har store planer før jeg anser det som nødvendig.

Nydelig retrofit dette her 😎 Man bruker det ikke så ofte men deilig at man slipper å gå ut av bilen når du akkurat levert av kompisen og skal ha ut sekken fra bagasjerommet. Fint med det håndtaket og mye bedre enn det flimsete plast greier hvorav jeg lurer på hver gang når den skal knekkes.... (ser at disse også lages til F48, håper den knekkes snart )

Har koblet fra batteriet 100ganger, ingen problem med BDC’en som også sitter i F15