Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc.

[Fredrik 90]

49 minutter siden, Ron Jeremy skrev:

Det er og skal være litt kontrovers rundt nye BMW modeller. 
At Neue klasse blir behørig diskutert, tar jeg som et sunnhetstegn.

BMW skal vekke følelser og være litt polariserende, vil du ha det trygt og kjøre safe, kan man velge noe annet.

Og for orden skyld, «noe annet» gjør det dårligere enn BMW om dagen.

For la oss være ærlig, når man hører diskusjonene om LCI av nye 7 serie, så skulle ma tro at preface var omtrent på nivå med E38.
For jeg husker godt hva enkelte sa den gang preface 7 serien kom, om bl.a de doble frontlyktene som X7 fremdeles har. 
Alt gammelt er ikke gloria, men samtidig - alt nytt er ikke faens oldemor heller.

Det er alltid en balanse, la oss bedre se nyansene og se helheten enkelte ganger.

For det kan bli ennå verre, før - hvis det blir bedre!?

At BMW går godt om dagen med solid fortjeneste skulle bare mangle sånn som de har kuttet kostnader de senere årene. Jeg føler ikke det gode regnskaps resultatet er noe man kan slå seg på brystet med i akkurat det vi diskuterer her. En titt på Porsche sitt resultat viser at jo ikke at dette henger sammen, de går vel med røde tall om dagen mens produktene er det ikke akkurat noe å utsette på.

Med "noe annet" så antar jeg du sikter til Mercedes. De tjener ikke så mye penger som BMW, men de bygger i det minste troverdige premiumbiler som appellerer til oss som liker litt tyngde på kvaliteten. Sitter jeg i en G60 så tenker jeg bare hva faen BMW holder på med. Sitter jeg i den nye E klassen så tenker jeg at det er sånn det skal være, det er sånn en tysk premiumbil skal føles. Dette er sånn E39, E60, F10 og G30 føltes, i mine øyne bygger Mercedes en bedre 5-serie enn BMW selv klarer. Jeg vil mye heller at BMW skal tjene mindre penger hvis det betyr at de begynner å legge penger i ordentlig kvalitet og materialer igjen. For hverken BMW eller Mercedes kommer noe gang til å gå konk uansett.

[papertiger]

@Rune-K du er ikke alene om å like de betraktningene, det er mye (unyttig?) lærdom i disse som kan fylle opp hodet slik at en slipper å tenke på mer vesentlige ting i det daglige.

@Saltkjelen tror du må være den eneste i verden som har byttet ut volumknappen på F11 LCI mot en pre-LCI for å få vekk on/off symbolet.

Følger du thesketchmonkey? Jeg synes de innleggene han har også er utrolig fine, som viser hvordan bildesign, både interiør og eksteriør, har endret seg. Tok for seg forrige C-klasse mot nye C EV nå sist. Og konstaterte med det at bilen nå er død, og alt vi har igjen er produkter.

Ellers kan jeg ikke annet enn å være enig med @Fredrik 90 - BMW burde absolutt tjene graps med penger med alle de kostnadskuttene de gjør om dagen. Noe annet hadde forbauset meg. Det er godt mulig at produktene kvalitetsmessig (teknisk sett) er top of the pops, men at ingen voksne er på jobb i München og ser hva som skjer på opplevd-kvalitet-fronten er forbausende. "heldigvis" om det er lov å si, er Audi i samme båt. Sjekk ut auditography på instagram/youtube, han er audi-ambassadør, -samler, -videograf osv, og han er nådeløs i kritikken sin mot den retningen Audi har tatt når det gjelder materialvalg og opplevd kvalitet.

I det minste har Audi nok guts til å anerkjenne engasjementet og misnøyen blant entusiastene, mens BMW fortsetter å referere til brukerundersøkelser som sier at kundene faktisk vil ha disse kostnadskuttene og samtidig betale de samme pengene for de.

https://www.instagram.com/p/DL4ZVMnKVlv/?utm_source=ig_web_button_native_share&igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D

Jeg har enda ikke vært å sett på nye E-klasse, for jeg er redd for at jeg kommer til å like den for godt.

Endret April 24 av papertiger

[Ron Jeremy]

18 timer siden, Fredrik 90 skrev:

At BMW går godt om dagen med solid fortjeneste skulle bare mangle sånn som de har kuttet kostnader de senere årene. Jeg føler ikke det gode regnskaps resultatet er noe man kan slå seg på brystet med i akkurat det vi diskuterer her. En titt på Porsche sitt resultat viser at jo ikke at dette henger sammen, de går vel med røde tall om dagen mens produktene er det ikke akkurat noe å utsette på.

Med "noe annet" så antar jeg du sikter til Mercedes. De tjener ikke så mye penger som BMW, men de bygger i det minste troverdige premiumbiler som appellerer til oss som liker litt tyngde på kvaliteten. Sitter jeg i en G60 så tenker jeg bare hva faen BMW holder på med. Sitter jeg i den nye E klassen så tenker jeg at det er sånn det skal være, det er sånn en tysk premiumbil skal føles. Dette er sånn E39, E60, F10 og G30 føltes, i mine øyne bygger Mercedes en bedre 5-serie enn BMW selv klarer. Jeg vil mye heller at BMW skal tjene mindre penger hvis det betyr at de begynner å legge penger i ordentlig kvalitet og materialer igjen. For hverken BMW eller Mercedes kommer noe gang til å gå konk uansett.

Men hvis du tenker at BMW tjener MER penger på angivelige kostnadskutt, vel så er ikke det tilfelle.
Alle Tyske produsenter tjener dårligere, BMW er de som vel har hatt minst nedgang i prosent.

Porsche har hatt en ekstrem fallende kurve. 

Liker blikket til @Saltkjelen det er legendarisk, vanskelig for meningsmann å se slikt detaljnivå, kudos!

Og lærerikt!

 

[Saltkjelen]

Det kan se ut til at iX5 60 xDrive får et massivt batteri på hele 147kWh.. 😮

[Fredrik 90]

Da blir det en tung jævel, lurer på åssen de løser det med total nyttelast og tilhengervekt. Men den får vel en voldsom rekkevidde også vil jeg tro.

[Saltkjelen]

1 time siden, Fredrik 90 skrev:

Da blir det en tung jævel, lurer på åssen de løser det med total nyttelast og tilhengervekt. Men den får vel en voldsom rekkevidde også vil jeg tro.

Dette blir bil med C1. 😅

[Fredrik 90]

10 timer siden, Saltkjelen skrev:

Dette blir bil med C1. 😅

Og fartssperre på 90 km/t 👍

[Saltkjelen]

BMW insider bekrefter mer eller mindre at "20d" nå blir sekssylindrede motorer i forbindelse med overgangen til Euro7. Den første modellen som går over er G45 X3 20d og får en nedtunet B57 med "205hp" - 204 eller 211hk? Vi er i alle fall tilbake på effekten til en E46 330d eller effekten til en E70/E71 X5/X6 30d og F01 730d med utstyrskode 843 Power Reduction. Videre følger G60/G61 520d og senere G50 320d. Endringen ser ut til å skje fra 03/2027.

[Fredrik 90]

30 minutter siden, Saltkjelen skrev:

BMW insider bekrefter mer eller mindre at "20d" nå blir sekssylindrede motorer i forbindelse med overgangen til Euro7. Den første modellen som går over er G45 X3 20d og får en nedtunet B57 med "205hp" - 204 eller 211hk? Vi er i alle fall tilbake på effekten til en E46 330d eller effekten til en E70/E71 X5/X6 30d og F01 730d med utstyrskode 843 Power Reduction. Videre følger G60/G61 520d og senere G50 320d. Endringen ser ut til å skje fra 03/2027.

Jeg må jo bare si at dette synes jeg i såfall er veldig kult, hadde aldri trodd jeg skulle se den dagen hvor en 520 igjen ble en sekssylindret motor. Veldig ulogisk med tanke på at det må da være lettere å få en to liters firer til å bruke og slippe ut mindre. Men BMW har vel sine grunner. Dette kommer til å slå godt an blant firmabil kundene i Europa. 

[Saltkjelen]

15. mai - Vision Alpina Concept. Det er direkte deilig å se det som tilsynelatende er full fravær av Neue Klasse.

[Fredrik 90]

1 time siden, Saltkjelen skrev:

15. mai - Vision Alpina Concept. Det er direkte deilig å se det som tilsynelatende er full fravær av Neue Klasse.

Det ser bra ut, men for å være pessimisten her så blir det vel en one off konsept bil også blir det med det. Alternativt så blir det litt det samme som Skytop, en greie som skal lages i 20 eks  til 2 mill EUR per stk. Fraværet av Neue Klasse er iallfall befriende å se. Neue Klasse stilen må være noe av det værste som har skjedd med BMW i merkets historie. Vi trodde G11 facelift var ille, vi trodde G70 var ille…men så kom Neue klasse designet..for ett lavpunkt. 

Men om dette er en Alpina only modell som skal produsenters i serie, har ett kvalitetsnivå på høyde med hva som forventes og kommer med enten V8 eller V12…da snakker vi 👍

 

Endret Søndag kl. 10:00 av Fredrik 90

[Haug530D]

4 timer siden, Fredrik 90 skrev:

Jeg må jo bare si at dette synes jeg i såfall er veldig kult, hadde aldri trodd jeg skulle se den dagen hvor en 520 igjen ble en sekssylindret motor. Veldig ulogisk med tanke på at det må da være lettere å få en to liters firer til å bruke og slippe ut mindre. Men BMW har vel sine grunner. Dette kommer til å slå godt an blant firmabil kundene i Europa. 

Ikke nødvendigvis, en 6 sylindret diesel motor vil jo ha en jevnere gange enn en 4 sylindret, den trenger heller ikke jobbe med samme belastning for og gi samme effekt som en 4 sylindret motor, noe som resulterer i mindre NOX blant annet, samt mindre partikkel utslipp pga lavere volum pr sylinder.

 

[fupsaker]

21 timer siden, Fredrik 90 skrev:

Det ser bra ut, men for å være pessimisten her så blir det vel en one off konsept bil også blir det med det. Alternativt så blir det litt det samme som Skytop, en greie som skal lages i 20 eks  til 2 mill EUR per stk. Fraværet av Neue Klasse er iallfall befriende å se. Neue Klasse stilen må være noe av det værste som har skjedd med BMW i merkets historie. Vi trodde G11 facelift var ille, vi trodde G70 var ille…men så kom Neue klasse designet..for ett lavpunkt. 

Men om dette er en Alpina only modell som skal produsenters i serie, har ett kvalitetsnivå på høyde med hva som forventes og kommer med enten V8 eller V12…da snakker vi 👍

 

De har vel uttalt at det skal være under Rolls Royse, så er vel kanskje en slags B8 med V12 som du kan sette en mynt på ved tomgang?  

[Orjan]

4 timer siden, fupsaker skrev:

....som du kan sette en mynt på ved tomgang?  

 

[Fredrik 90]

7 timer siden, fupsaker skrev:

De har vel uttalt at det skal være under Rolls Royse, så er vel kanskje en slags B8 med V12 som du kan sette en mynt på ved tomgang?  

Det hadde vært så rått om det stemte, da skulle jeg nesten tilgitt BMW 👍