Den store finn.no tråden.

[mr.pingu]

Ja satt sammen i en bil er ganske nytt men EL-motorer i segselv har vært ganske lenge under oss nå. Som regel bytter merkeverksteder bare sentrale komponenter men det har begynt å komme verksteder som faktisk reparerer EL-motorer.
Må bare ikke bli som Apple hvor alt er limt til helvete. Men det er ikke bare EL, men alle deler om dagen. Knekt tannhjul inni, bare bytt hele i steden for å fikse tandhjulet….

 

Forbrenningsmotor er egentlig en under i segselv. At vi får flere tusen eksplosjoner per minut og det går riktig for flere titallstusen km. 🫣

[Skulebollen]

@Saltkjelen

Poenget mitt var ikke elbil eller ei. Poenget var at den ikke er spesielt rimelig priset iforhold til bilene som har gått 30k. Og som om 3 år fortsatt har garanti og lav km.stand. 

Får du en g31 530d gått 100.000km mindre og med langt lengre nybilgaranti for 100k mer er du jo mindre begavet om du velger den billigste. Dette burde jo også gjelde i4. 

Folk ser seg ofte blinde på innkjøpspris, og ikke gjenværende verdi ved salg igjen. 

Det finnes langt bedre kjøp for en langt bedre totaløkonomi av i4er på Finn.

 

Ellers når det gjelder elbil er jo ikke akkurat varmepumpesystemet feilfritt på batteribil. I tillegg til at det er svindyrt og fikse på, og man er avhengige av at det funker. 

I3 har våre en særdeles god bil generelt sett, men mange har trøbbel med varmepumpesystdm, og dette er dyrt. I tillegg til litt lagerulyder fra motor(?)

Men verden er større enn Bmw.. Hvor mange E golfer har måttet bruke over 30k på ny ac kompressor? Har du en 1.4 golf bensin så tar du ned ruta på di 10 varme sommerdagene der er, på E golf er du tvungen til og fikse det skal du få varme. 

 

Taycan og Etron GT spiser jo kjølevifter til Batteripakken årlig omtrent.. 45k for bytte på disse. 

E tron har vel også problemer med noe kjølemedie greier iht. Batteripakken? 

 

Det er ikke selve batteriet man frykter, eller motoren for den del. Men komponentene rundt.

 

 

 

 

[mr.pingu]

4 minutes ago, Skulebollen said:

I3 har våre en særdeles god bil generelt sett, men mange har trøbbel med varmepumpesystdm, og dette er dyrt. I tillegg til litt lagerulyder fra motor(?)

På akkurat den har BMW valueline komponenter, det er på en måte enn inrømmelse da at den må byttes oftere enn man skulle ønske. 

[laffe]

16 minutter siden, Skulebollen skrev:

 

Ellers når det gjelder elbil er jo ikke akkurat varmepumpesystemet feilfritt på batteribil. I tillegg til at det er svindyrt og fikse på, og man er avhengige av at det funker. 

Tenkte selv på dette med varmpepumper. Har en bekjent som har hatt 2 iX`er som drosjer. På den ene måtte varmepumpa byttes rett etter garanti var utgått ved 200 000km. Han snakka om nærmere 80 000 for dette, men håper jeg hørte feil om den prisen for det var en saftig pris.

[BimmerFan!]

Fattern har en e-golf som de kjøpte ny i 2015. Den har nå gått hele 340.000 km. Det de har hatt av reparasjoner utenom vanlige slitedeler er motorfeste og utbedring av en liten vannlekkasje. Ellers så lever den bilen i beste velgående og brukes hver eneste dag.  

Vi har også en e-tron 55 Sportback som vi kjøpte i sommer. Under vårt eierskap så har vi allerede byttet motor og girkasse bak, høyre ladeluke og midtre baklykt. Den kontrolleres nå for ulyd fra drivverk foran også. Den har gått 86.000km og alt er heldigvis tatt på garanti. Dersom det ikke er garanti så er maskinskadedekning et must på disse bilene for å bevare nattesøvnen.