Z3M Coupe - Første løp gjennomført med Hellrat V2

[fxslin]

Ble litt pludring i god været i dag, utrolig digg med litt varme og motivasjonen for å kose jobbe litt med biler kommer sigende med engang.

Hadde selvsagt lyst å jobbe litt med nyervervelsen, men siden jeg hadde lovet nevø å få ferdig hans 120D.  Så det ble forsatt fullt fokus på hans bil og bytte av understell.

Veldig spent på hvordan denne blir AP Coilovers som riktignok er budsjett, men håper og tror at det skal funke til primært gate og litt aktiv kjøring.  Vi ble ikke helt ferdige i dag, siden vi fant ut at et par av delene i bakstillingen ikke var bra nok lenger og like gjerne kan bytte dette samtidig. Så det er bestilt og vi håper GS er raske med leveringen!

Benyttet meg av anledningen å innimellom til å ta et par småting på M Coupen.  En ting som jeg viste var et problem med den da jeg kjøpte den var fukt under førerstolen (klassisk Z3 problem), men ble overrasket at det var primært rett under stolen og ikke under føttene (noe som tilsier A stolpe eller AC boks lekasje i brannveggen).  Så mistenker dårlig tettnings list bak ved døra eller faktisk en bunnplug som ikke satt pent. Uansett ville tørke opp dette sjekke ledninger og slikt. Fant ingen skader på noen ledninger, kun litt overflate rust her og der. Som jeg fikser når jeg har litt bedre tid.

Så vasket opp alt sammen skikkelig og satte den til tørk over flere timer med varmvifta. Slik at "skumgummien" fikk tørket opp og jeg slipper å ha "våt" bil.  Men blir nødt til å ta ut alt sammen engang til å gå over overflate rusten som er der og fikse det skikkelig og permanent.

En forrige (eller tidligere) eier hadde slengt inn en sånn basskasse bak i bilen. Denne lå løst og var kablet opp litt sånn temporært. Og siden jeg bryr meg null og niks om slikt i en lekebil, så endte jeg med ta den ut og slenge den på finn.no til en rimelige penge.

Ellers så ble rollo tatt ut, da jeg tenkte jeg skulle se på hvorfor den ikke trekker seg skikkelig tilbake igjen. Den er det litt jobb med, så ble ikke ferdig med den idag. Glemte selvsagt å ta bilder av denne.

Men har ihvertfall et bilde av bilen uten denne på. Overrasket over hvor tung den var, ser at den veier 5.6kg ifølge realoem.com. Så da har jeg spart 5.6kg på mitt personlige slankemål mitt

Håper å rekke å få sjekket litt under bilen, samt få satt på noen nye dekk før årets første autoslalom trening på Varna til onsdagen.  Stjeler dekka og felgene fra Gamla hvis jeg ikke rekker å få tak nye dekk før onsdagen.

Målet er å stille til treningen med både M Coupen og 120D til nevøen min, skal holde hardt å få 120D'en klar mtp hjulstilling osv... Men vi lever i håpet om litt flaks...

 

 

[fxslin]

Litt forefallende arbeid:

Siden vi forsatt venter på deler fra GS til 120D'en. Så tenkte jeg at jeg skulle få kvalitet testet litt et par mål mtp på dekk bestillingen til MCoupen. Har bestilt Toyo R888R med 235 foran og 255 bak, likte veldig godt square setup på 2.8'ern med 4x235. Men er litt mer power og bakstilling på denne, så har blitt anbefalt å det lille ekstra med gummi jeg kan ha. Så får jeg heller finne balansen med dekktrykk, kamber osv...

Så hentet Gamla fra lagret og tok av den ene forhjulet, som har 235/40/17 dekk på seg. Da jeg har møtt på 235 fitment utfordringer med Z3'er før fordi av dere som husker dette (min første Z3). 

Så tok en kjapp test og sjekket om det var nok plass...

Mer en god nok plass i alle retninger, bør også holde selv om 235 fra Toyo skulle være litt bredere en Federal sin RS-R. (felgene har samme spekk).  Ser også etterlevningene av heftig understellsbehandling, noe som er forsåvidt bra. Men personlig skulle jeg gjerne ha unngått det, da alt blir dekket av dette... Men beskyttelse er viktig sier man ;-D

Men var litt sånn bekymret over fukten som var under fører stolen, samt at jeg fant varsel trekanten slik... Den står i stående stilling på passasjer siden (inne bak lykta), med nederst delen nedi bøtte som har et kjent Z3 problem. Hvor det lekker vann i ved lyktene over tid,  har man Z3 bør man jevne mellomrom sjekke nedi her tørke dette opp. 

Og yes, det var mye fukt nedi der  Både på fører og passasjer siden.

Her har jeg løftet ut isolasjonen som ligger ned der. Den var gjennomvåt og bortimot råtten.

Og nedi der så det ikke så bra ut og kjente et snev irritasjon over tilstanden. Skitten, fuktig og sur lukt.

Men må man så man, så fant fram bøtte, klut og støvsuger og gikk til pers. Renset opp så godt jeg kunne og konkluderte med at jeg tar av nederste 10cm isolasjonen på begge sider (fra. ca 10cm og oppover der det virket som det forsatt var helt, lite misfarget og tørt). Da dette var "råtten" og gjennomsyret med fukt over tid, så får jeg heller ettermontere nytt hvis jeg ønsker. Men tenker at det vil komme vann der i framtiden, så lar det være bart nederst. Så er det lettere å holde det rent og tørt med en klut i framtiden. 

Ble ganske happy da jeg fant at det ikke var noe stort rust problem og alt faktisk ser greit ut når det er vasket skikkelig. Litt overflate rust fra mutteren som har holdt bøtta på plass nedi der.

(Mellombilde, glemte skikkelig etterbilde. Det brune ser ut til å være en blanding av lim og noe greier)

Endte opp med å skru mye av dekslene, så tok like gjerne en enkel vaske runde på dette.

Bøtta hadde tydelig vannstand merke, så det ga meg indikasjon på hvor høyt ting har stått nedi der. 

Men ting ble rent og er klart til å settes inn igjen.

Men blir til at jeg nok tar ut interiøret av bilen og dobbelt sjekker alt sammen når jeg har litt bedre tid. Så langt har jeg jo oppdaget kjente Z3 fukt problemer (som jeg visste om da kjøpte bilen), tror ikke det flere steder nå. Men vil gjerne ha stålkontroll på dette og ta det før det blir et evt. problem. Heldigvis så ser ut som at bilen er forskånet for rust problem relatert til disse "skjulte" lekkasje stedene i Z biler (en liten frykt jeg hadde) og jeg rekker å ta tak i ting.

Liten artig sak, en OEM dekk kompressor (M-Mobility system) som fulgte med bilen. Ikke så ofte jeg ser disse, den var tung som rakkern (1.9Kg). Så den havner i bilens "lager" boks med ting som tilhører bilen. Da jeg har en som er bedre fra Ryobi som jeg har med autoslalom og trackdays.

Avsluttet det hele med service på nøklene også, hvor knappene er helt utslitt (så nye gummi knapper er lagt i bestilling)

 

Ganske kjedelig post egentlig, men viser litt av medaljens bakside med gamle biler og hvilke oppgaver man må regne å tak i her og der.

Nå håper jeg bare de bestilte dekkene kommer i morgen, så verkstedet rekker å sette dem på før morgen dagens autoslalom trening.  Hvis ikke så kan det bli spennende på trening med nåværende dekk...

PS: Kom på at jeg hadde glemte å nevne en liten ting. At Gamla har blitt kalender pike og fikk æren av å være Miss December i The Clownshoe calender 2021  der borte i US&A (Nå har vel den grupperingen blitt veldig internasjonal da).

 

Endret April 20, 2021 av fxslin

[fxslin]

Da ble det endelig litt kjøring...

Men først så måtte ny gummi på M Coupen og siden dekka var forsinket så var jeg litt stresset med å rekke det. Men heldigvis så er "min faste" verksted alltid kul og sier de rekker før dagens autoslalom trening.  Så dro ned dit og de byttet og balanserte opp mens jeg ventet. Benyttet anledningen til å titte litt under og fant er par småting som jeg må ta tak, men som ikke haster heldigvis. Men ser at f.eks stabstagene begynner å blir slitne og bærearms foringer.

Årets dekk valg var Toyo R888R som sikkert mange kjenner til, valgte disse da disse er en god allround for autoslalom og trackdays (er vel mest best for trackday og duger til autoslalom).

Gikk for 235/40/17 foran og 255/40/17, en fin og velprøvd løsningen på Z3er og ble "lettet" over 235/40/17 fra Toyo fungert fint på 7.5" felg. Federal 235 har jeg på Gamla, men alltid litt usikker med nye dekk merker, da de gjerne kan være litt ulike brede.

235 Foran

255 Bak

Kom meg hjem igjen etter dette og fikk brukt 20 min på montert på alt som jeg hadde tatt ut og vasket inn igjen i bagasjerommet. Før det bar av sted til KNA Varna banen for litt autoslalom trening.  Skal innrømme jeg var litt spent på hvordan M Coupen vil oppføre seg og hvordan den er å kjøre kontra 2.8.  Samt om jeg ville få noen ubehagelige overraskelser....

Møtte opp med en bimmers medlem @hagenisse, samt at det var flere faste ansikter der. Veldig kult å møte på folk igjen og endelig gjøre noe annet enn å sitte Corona fast hjemme.

Var litt små vått og kjente at det var lurt at jeg tok noen runder for å bli litt kjent med bilen, denne har jo ikke antispin eller annet hjelpemidler (har ABS da). Så greit å ikke bare gå helt vilt ut i starten, var også veldig nysgjerrig på om Bilstein B8 Sprint understellet ville holde koken til dette bruket.  Etter par runder begynte feelingen for bilen å komme og kjente også at de nye dekkene begynte få litt feste, samt at det tørket opp ganske bra.

Da begynte å det å se slik ut: (bilde fra @hagenisse)

Oppdaget dog en ting som var negativt og det var at radioen ikke satt ordentlig, så når jeg ga på i starten så hang den plutselig løst etter ledningene... Så da var løsningen en ytterligere vekt reduksjon, så får jeg gå over innfestningen etterhvert.

Dommen? Vel understellet holder koken, faktisk mye bedre enn jeg hadde tørt å håpe på.  Likte veldig godt hvordan bilen satt seg og "kicket" ut svingene.  Bunnet dog bakfjærene 2-3 ganger over broa (ved kompresjonen), så må nok på sikt få på noe litt bedre. Men duger for nå og er absolutt kjørbar!

Men jeg ble ganske så nyforelsket i M Coupen, den er veldig annerledes enn Z3 M Roadster og mye råere en 2.8'ern. Den har et vannvittig skyv ut fra start.  Og ut av svinger var det bare å vente på at den "satt seg" , trøkke på ut og la S50'en synge for full hals.  Lenge siden jeg har kost meg så mye, glemte rett og slette å kjøre skikkelig på noen av stintene. Bare koste meg   M Coupe er en rå bil!

Kjørte ikke så mye raskere enn 2.8'erns bestetid fra ifjor (layouten var ikke helt likt, så ikke direkte sammenlignbar), men de fleste rundene innenfor +-0.5s bestetiden til Gamla (klarte vel det bare slike tider 2-3 ganger forrige sesong og i dag var vel over 10 runder bedre eller likt).  Men egen kjøring var ikke helt på topp i dag, gjorde en del tekniske feil. Som jeg brukte en del tid på ifjor på lukke bort, men velger å se litt igjennom fingra på det i dag. Var første trening i år med ukjent bil, så bare koste meg og hadde det gøy!

Slenger med en video av starten (stoppet opp da jeg så banemannskap som løp lenger borti der og ventet litt).

Er dog et par småting som må gjøres,  Kaster og Camber må gåes over. Den er ikke nærheten av Gamla på turn in og feste inn i svinger, men er her vet jeg hva som må til.  Bør vel også bytte bremseklosser på et tidspunkt, litt usikker på hva som står på nå. Men var noe som ikke helt stemte helt etter et par kjappe påfølgende runder.

Slenger med video av en runde:

 

Mao det var knall gøy å komme igang med sesongen og få litt ekte kjøring i beina igjen. Dere tåler et bilde til av denne vakre damen?

 

Endret April 21, 2021 av fxslin

[Slavearbeider'n]

Så meget bra ut. Men traff du en kjegle helt i starten der?
Synes det både så sånn ut og hørtes sånn ut. Track wrap fra Xpel hadde vært noe på denne på autoslalom. 

[fxslin]

7 minutes ago, Slavearbeider'n said:

Men traff du en kjegle helt i starten der?

Ehm, ja. Maksa litt i starten der, skulle flekse litt på video vet du ;-D 

[Slavearbeider'n]

Da burde du se på trackwrap, jeg skal hvertfall kjøpe en rull siden frontfangeren er nylakkert, får prøve bevare den best mulig. 

[Gabz]

Gratulerer med herlig kjøremaskin! Misunner deg virkelig den. Ellers artig å lese oppdateringene her, stå på

[Werther]

Ikke vær redd for å dele flere bilder av nyanskaffelsen. Og del gjerne i detalj hvordan den er å kjøre i forhold til Z3 M Roadster, 2.8 Roadster, 2.8 Coupe og Z4 M Roadster 👍

[fxslin]

On 4/23/2021 at 6:22 PM, Werther said:

Ikke vær redd for å dele flere bilder av nyanskaffelsen. Og del gjerne i detalj hvordan den er å kjøre i forhold til Z3 M Roadster, 2.8 Roadster, 2.8 Coupe og Z4 M Roadster 👍

Det skal jeg gjøre, men nå er bilen litt ute av drift.... Har noen første inntrykk allerede som jeg godt kan dele etterhvert.

Merket par småting med oppsettet foran på MCoupen ved forrige autoslalom trening som jeg tenkte jeg skulle få orden på.  Så tuslet ut i bua for å få litt oversikt bilen og lage en todo liste, da jeg endelig hadde litt tid til pusle litt.

Lagde en liten liste etter en kjapp gjennomgang rikets tilstand. (Den listen har vokst lenger i løpet av dagen....)

Tenkte jeg skulle starte med "topp mount swap", hvor man bytter om tårnlagrene foran for økt kamber.  Tilsvarende det jeg har gjort på Gamla.

Har gjort dette noen ganger, så gikk ganske radig å få ting av bilen.  Siden absolutt alt på demperene var full av tectyl og det obligatoriske dritten som fester seg i dette. Så gikk faktisk mesteparten av tiden med til å vaske det verste av og få det rent nok til å kunne inspisere dette.  Viser heldigvis at det ser ganske i orden ut det meste, bare mye tectyl overalt.

Mens jeg monterte det igjen til bilen, så ble det litt plundring fram og tilbake da jeg gjorde mesteparten alene.  Det gikk ganske bra helt til jeg oppdaget at det plutselige rant fosset olje nedunder bilen fra dekslene der?!?!?

Hva faen tenkte jeg?!? Har jo ikke gjort noe annet å skru fast noen dempere til bilen, riktig nok brukt mutter trekker for å dem av.  Ble til å krype under bilen og skru av deksler for å finne ut av det. Hadde en tanke om at det måtte være servoolje, siden jeg riktig svingte litt på navene for å montere demperne igjen. Etter å få av deksler, så det unektelig ut at det kom fra serve olje reservoaret.

Så endte opp med å skru innsugsbelgen for å komme til ovenifra siden reservoaret lokalisert under der. Bare for å oppdage at denne også er moden for utskiftning....

Oppdaget ferske olje pytter rundt servo reservoaret.

Men siden jeg var alene så var det ikke så lett se nøyaktig hvor det kom fra, da jeg måtte svinge for å provosere noe lekasje. Så ble til å bruke tlf til hjelp.

Da ble det tydelig at det kom fra lufthullet i lokket på tanken og fargen ikke ser helt bra ut. Var altfor mye oppi der og den servooljen ser nesten ut til å ha vært på der siden bilen kom fra fabrikk... Mistenker at det er er litt vann oppi der også. Vet at forrige eier har gjort en del motorvasker pga den overivrige tectyl jobben som har blitt gjort engang i tiden. Og det luftehullet er ganske stort, så at litt kan ha rent inn der med jevne mellom rom når det har blitt spylt nedi er ikke usannsynelig.  

Helt feil farge på det jeg tok ut....

Etter å konkludert med at dette tross alt er fiksbart og utvidet todo lista med flere nye punkter og kun fått huket av en... begynte jeg å montere ting sammen igjen. Så bilen ihvertfall er flyttbar...

Så bestemte innsugsbelg klammen for å ryke også mens jeg fiklet,  bannet da et par gloser og så på bilen..... ristet på hodet og bare skrudde av lyset i garasjen og tuslet inn...

 

 

Men oppgittheten varte ikke så lenge, så etter litt god mat og drikke. Så ble det så sette seg foran PC'en og bestille litt ymse saker. Så det skal nok bli orden på bilen.... Slik er livet med eldre biler og teknisk "gjeld" som må tas tak i.

Oppdatering:

Måtte forske litt på dette med servo oljen og det ble ganske for klart at jeg har misforstått "feilen" med servo tanken og lekkasjen.  Viser at når motoren ikke er igang så vil det faktum når jeg vender på rattet flere ganger faktisk presse olja opp fra systemet opp i tanken og når jeg gjør dette nok ganger så blir servo reservoaret overfylt og renner over.... Kommer uansett til å suge ut mest mulig av den og fylle på nye olje.  Mao her er feilen manglende detalj kunnskap på om hvordan servoen funker.  (Håper noen retter meg hvis jeg har misforstått igjen).

 

 

 

 

 

Endret April 24, 2021 av fxslin

[fxslin]

Liten update til "dagboken":

Altså etter "nedturen" i garasjen, så var det bare å brette opp armene. Hadde jo en ny autoslalom trening, som jeg gjerne ville rekke. 

Så det ble "årnings" med ny servo væske og sørget for at dette var greit luftet.  Deretter så stakk jeg innom Jula og fikk handlet meg nye slanger klemmer og smukket en på innsugsbelgen imot MAF'en.  

Oppdaget en liten ødelagt slange, så ble en nødfiks på dette. Ved kappe av sprukken del og tredd den på igjen. Heldigvis var det mer er nok slange til dette og var overraskende myk fin etter sprekken. Får følge litt med på den.

Så ble det til at jeg krøp litt under bilen og vasket opp etter servo olje sølet mitt. Tok også en runde på dekslene, ikke at de ble så mye penere. Men lettere å se framtidig lekkasjer når de kommer (ikke hvis, men når  ).

Så var det bare å gå over alt sammen, samt skru på igjen deler som var av bilen.

Deretter var det litt god snakking med Julian på Bilia Høvik og han vær så snill kunne sette opp bilen slik jeg ønsket meg.  Det kunne han, så da ble sporenstreks en liten tur til ham.  Ble litt fram og tilbake for å få det bra, gammel bil og litt småting som må ta hensyn under justeringen. Men ble bra til slutt!

Så bilen ble klar for litt AS trening i dag, eneste jeg manglet var den nye innsugsbelgen.  Den kommer vel i morgen

Hvor jeg blant annet møte opp med @hagenisse og @havers95, samt et par til fra TDL teamet.

Og jeg fikk sjansen til å beskue dette underverket til en av TDL gutta. En skikkelig grom CSL 

Ble ikke veldig mye kjøring på meg i dag, men fikk da tatt noen runder og trent litt. Bilen fungerte veldig bra og plutselig kunne jeg svinge igjen, så "Camber" trikset funket bra.  Nå var det heller en overivrig fører, som feilet litt her og der.  Kjenner jeg trenger mer tid i bilen og lære meg å få utnyttet farten den har.  Men koser meg veldig når jeg er utpå der og følte at jeg kjørte mye nærmere og enkelt ganger over grensa flere ganger i dag. Utrolig morsomt!

@hagenisse lagde en liten video snutt (satt sammen av flere runder), som ble ganske kul (eller jeg synes det  )

 

Slenger med en liten video jeg tok av @hagenisse sin MX5, han var raskere enn meg i dag også som vanlig. 

 

[fxslin]

Vært stille her i tråden en liten stund, men ting har gått framover.

Etter forrige post var det endelig tid for årets første autoslalom løp i regi av KNA Varna! Så i den forbindelsen måtte M Coupen preppes litt. Og endelig hadde jeg fått inn de første delene jeg hadde bestilt til den.

Først ut så ble nytt luftfilter poppet inn og ble overrasket over hvor stor forskjellen var imellom gammelt og nytt. Hadde bestilt dette av gammel vane og tenkt at den som sto i ikke var så ille.....😇

Fikk også poppet inn det nye innsugbelgen så var det på stell.

Fikk også temporært løst problemet med radio som ville stikke av under kjøring med et blendeskjold jeg hadde liggende. (Har en OEM radio som skal inn der, men må ordne litt kabler først).

Og vasket bil, så vi er pene og rene til løp.

Nevøen fikk også preppet og sjekket sin bil, siden vi ikke hadde fått ordnet felgene hans skikkelig enda. Så endte han opp med å låne style 24 med RS-R av meg.  Ble positivt overrasket over hvor bra de fungerer på en 1-serie også.

Så bar det av sted til det første løpet. Nå var layouten på banen reversert kontra hva vi pleier å kjøre på trening, så ble ganske morsom løype. Selv var undertegnede noe "løps rusten" og bommet veldig rundene. Men fikk ihvertfall satt en brukbar tid, men da med mye riv. Så ble ikke noe skryte av mtp på plassering, men veldig fornøyd hvordan bilen fungerte. Så blir det litt mer fokus på hvordan angripe banen i de neste løpene. Kan ikke bruke noe runder på "varme" opp når man bare har 3 runder til å sette tider  Fikk grei tilbakemelding av både @hagenisse og nevø at jeg var rimelig treig utpå der....

Slenger med et par bilder av 1-serien og M Coupen.

Må skryte litt av @hagenisse som vant løpet ganske overlegent med MX5'en sin. Så tydelig at han har funnet ut av den nå og fått justert oppsettet tåelig bra til autoslalom nå.

Tok litt lite bilder, men har ihverfall dette av MX5'en sammen en ganske så fin Lotus!

 

Så oppsto det litt problemer med M Coupen. Hun ble kjørt helt fint hjem etter løpet og satt i garasjen for natten. Dagen etter så skulle jeg bare flytte henne litt, så nektet hun plent å starte. Sto bare å kinnet og det hørtes nesten ut som at det var en startsperre eller bensin pumpa som hadde røket.

Etter faktisk to hele kvelder med både sjekk av bensin pumpe, diagnose med INPA, sjekk av sikringer osv. kunne vi ikke finne ut hva det var som var årsaken. (fikk litt diagnose hjelp av @havers95) Endte opp med at jeg i frustrasjon tok byttet begge sikringene til bensin pumpa med helt nye sikringer i et desperat forsøk og da fyra hun tvert igjen?!? Disse sikringene hadde jeg sjekket med multimeter og erklært fungerende. Satte så tilbake de gamle sikringene for å teste igjen og da fungerte bilen forsatt?!?! Men etter ca. 20 min så ville hun ikke starte igjen, tilbake med ny sikringer og da fyra hun fint igjen.  Så nå står de nye der permanent og hun har starta fint hver gang nå.

Synderen, tror også at jeg skal bestille ny bensin pumpe rele også og bytte den som preventivt tiltak.

Fornøyd med dette tenkte jeg skulle ta en runde å finne ut hvilken komponent som får airbag lampen til å lyse av og til (mer og mer i det siste). Så etter en litt fram og tilbake så ble fant jeg ut den "kollisjons" sensoren under passasjer setet er årsaken, så ny er bestilt (faktisk ligger på postkontoret i skrivende stund).

Ganske kjekt å ha løse nok løse reserve deler fra tidligere Z3 prosjekter at man kan test airbag systemet uten å måtte ta stolen inn og ut hele tiden.

 

Gikk også på en liten smell til, da det dukket opp en liten 1/18 M Coupe modell bil salgs i nabolaget. Så "bilparken" i hylla ble utvidet med en Estoril Blau M Coupe. Denne havnet selvsagt midt i "feltet" og fikk æresplassen :

 

Siden nevøen ikke hadde helt fått orden på felg kabalen sin slo vi til på @bormor sitt felg tilbud under kjøp og salg avdelingen her på bimmers. Siden han var keen på rydde litt opp hos seg, tok vi med oss alt han hadde liggende, følte nesten at vi ranet ham  Men nå har jeg ihvertfall ordnet lagrings felger til M Coupen og nevøen har fått sin felg kabal i orden.

 

Med både felg kabalen og bil sånn nogenlunde på stell, så ble det til at jeg og nevø stakk på gårsdagens autoslalom trening på KNA Varna, hvor vi møtte opp med en TDL medlem. Var veldig heldig med været at det tørket opp og sluttet regne akkurat når treningen begynte så fikk kjørt en del og testet litt ulike dekktrykk. Samt at bane layouten inneholdt et par tekniske komponenter som gjorde at jeg fikk trent spesifikt og gjentakende på bremsing inn i slalom tekniske partier.  Virkelig gull verdt disse treningene både mtp sjåfør men også utrolig sosialt og morsomt.

Tok litt lite bilder men snappa i hvertfall denne av TDL medlemet sitt e36 prosjekt. Som kan bli ganske rask når han får luket unna en del av små problemene.

Slenger også med en liten video fra treningen, så dere får sette løypa (GPS trackingen på tlf klikka litt på treningen, så overlay dataene her ikke helt riktig. Så både hastighet, G krefter og rundetid den rapporterer er feil). 

 

[fxslin]

Som jeg skrev i forrige post så skulle jeg få orden på manglende radio i M Coupen.  Tanken var bare kjapt sette inn inn en OEM radio jeg hadde liggende.  Og sist jeg tittet nedi der så oppfattet jeg at jeg bare måtte rydde litt i kablene bak spilleren.

Så en litt sen ettermiddag denne uken, så tuslet jeg ut og tenkte nå bruker jeg en liten time på dette.  Begynte å rote nedi bak der og dro ut en masse kabler før jeg kom til noe som så OEM ut og jeg fant OEM radio pluggen bak sikkert 2 sett med overganger. Men nedi bak der fant jeg noe mer, så ut som enda et gammelt subwoofer opplegg med egne sikringer, strømkabler og stereokabel.  Tenkte jeg skulle bli kvitt dette også, because racecar right ;-D

Dette er det andre subwoofer ledningsnettet jeg har tar ut av samme bil....

Så begynte å følge kablene som gikk ned bak dashboardet....

Endte opp med å ta ut passasjer stol (igjen) for å løsne å teppene for å finne kablene igjen og følge dem bakover. Da jeg ikke kunne se hvor de endte....

Visste seg at de gikk inn imot midten rett over bensinpumpa, så måtte løsne hele senterkonsollet, som involverer å skru ut deksler bak i bilen også.   

Tilslutt fant jeg dem bak fører siden stolen gjemt i et hull som jeg ikke hadde sett før nå.  Så ledningsnettet gikk fra radio, bak dashboardet, langs med passasjer side dør, inn bak passasjer stolen over bensin pumpa mot midten av bilen, deretter over til fører siden.  En liten omvei for å si det slikt (er god plass under senterkonsollet i midten til slikt) Dog det var gjort skikkelig, så noen har tatt seg bryet med å ta ting ut av bilen for å legge dette.

Men fikk ihvertfall hele opplegget ut og retunert alt til OEM bak radioen.

Men etter noen kosetimer i furtebua og alt ryddet opp i. Kunne jeg endelig fyre radioen og høre på "ingenting" siden FM nettet er nede... (Altså bruker tlf og streamer med sånt BT->FM nett, som funker helt ok til mitt enkle lydbehov)

 

Og siden temperaturene var ok denne uken også så ble det en liten kattevask på M Coupen og følte også at Hellrot Coupen også fortjente litt oppmerksomhet. Så det ble en liten runde på begge to...

Bare for å være uheldig med timing når jeg tok vasken, da sjefen kom hjem så spotta hun en "free" vask av sin bil. Så fikk elegant slengt nøklene til meg med kommentaren: "da vasker du og parkere bilen min også da!" før hun tuslet videre...

Så ble uken avsluttet med en liten rask olje skift på M Coupen, viste seg at olja som kom ut ikke var så ille som fryktet. Men gjør litt godt på sjela å vite nøyaktig når oljen er byttet og tilstand på den. 

Har også bestilt ny diff olje til M Coupen, så neste arbeidspunkter på lista er oljeskift på kassa og diffen.

Men nå er bilen tåelig klar til nytt autoslalom løp først kommende søndag.

Endret Juni 2, 2021 av fxslin

[fxslin]

Litt diverse sysler har og et par punkter på todo lista er tatt videre på M Coupen.

Hadde airbag lampe som lyste og som jeg "diagnostiserte" (håpet at det var) til å være krasj sensoren under passasjer settet og ikke ledningsbrudd.

Så bestilte en brukt del fra ebay, da flere BMW'er deler disse og  dermed heldigvis ikke er så dyre. Stolen kom selvsagt raskt ut og med deler fra dele lagret kunne jeg konstatere at tidligere diagnose var riktig ganske raskt. 

Digg å se lampa slukke og alt virker å være på stell. Også greit at airbag systemet fungerer mtp mine kjøreferdigheter...

Ganske tydelig at fuktighet dreper disse sensorene ganske lett over tid. Den som satt i bilen så ny på forsiden, men på baksiden var det stor forskjell imellom "ny" og gammel sensor.

Bilen manglet også tank lokk holder og gummi "knot" på bensin lokket, så dette ble bestilt og satt på også. Greit å slippe legge tank lokket på bilen eller andre steder. Samt at nå sier "thump" og ikke "klank" når jeg lukker lokket på bensinstasjonen.

Så ble det en litt trist slutt på en kjærlighetshistorie... Gamla ble solgt her om dagen   En bil jeg egentlig ikke ville selge, men blir for mye å ta vare på og altfor liten tid til å kjøre alle bilene.  Litt synd men jeg slet både med lagringsplass til vinteren og samt M Coupen trenger full fokus framover da det er en del å tak tak i på den. Men Gamla forsvinner ikke ut av miljøet og blir nok å se både på treff og banekjøring framover. 

Kjipt å se henne forsvinne...

Og Simba var passe misfornøyd også den dagen og sa ganske tydelig ifra hva hun mente om dette.

Så for å trøste meg selv litt stilte jeg opp "Sikk-sakken" løpet på Basserudåsen i Kongsberg. Var ikke helt tilstede den dagen og kan ikke skryte av kjøring min, men bilen fungerte slik den skulle. Testet også nytt oppsett med gopro kamera for å prøve se litt mer på hva jeg gjør underveis og kan trygt si at det kom et par "Hva er det jeg driver med der" utsagn.

En ting er ihvertfall klart at jeg bør nok få inn en skikkelig stol så jeg slipper å bli kastet rundt og må bruke så "krefter" på holde meg fast her og der. Så ble test fitting av den jeg har liggende på lager og se hvor mye jeg må endre på understellet jeg har liggende. Litt jobb er det, men får heldigvis god hjelp av @havers95 mtp sveis osv. Så det skal bli både sikkert og bra.  Men sliter litt med å få riktig avstand til rattet (Vil gjerne sitte ganske nærme) og samtidig ha nok beinplass. Så må testes litt mer før endelig installasjon. 

Og selv om jeg får gjort litt ting på M Coupen her og der, så oppdager jeg forsatt ting som må ta tak i.  Så nå er f.eks bestilt nytt av samtlige understell foringer og inn festninger som skal sveise inn så jeg kan juster camber/caster riktig bak også. Så planlegger mitt første Z3 Bakstillings "drop" på egenhånd, litt usikker på om det blir sommeren eller utsatt til vinteren.  Ser at jeg har lyst til å bytte bremseslanger, lakkere ting under og rydde opp litt når jeg først holder på og greit å ha god tid så jeg slipper "haste" gjøre noe.

Enn så lenge holder de Bilstein demperne koken til gate og Autoslalom, så blir å teste dem på bane først. Ellers så må jeg spare hardt i vinter, så jeg kan anskaffe noe som er bedre.

Endret Juni 1, 2021 av fxslin

[Snagg30]

9 minutter siden, fxslin skrev:

Også greit at airbag systemet fungerer mtp mine kjøreferdigheter...

Her var du god! 

 

Flott tråd det her med flotte oppdateringer  

[ahj]

Flott å se masse oppdateringer etter vinterdvalen!