Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[mr.pingu]

6 minutes ago, Eystein Ose said:

Mener å ha lest at de har Haldex, uten at jeg vil bli sitert på det

For sent (både for å bli sitert og svar) 😛 Men du har rett!

Endret Januar 7 av mr.pingu

[laffe]

Hvis det var en 225xe så har den vel ikke Haldex, men elmotor på bakaksel og bensinmotor på framaksel uten noen fysisk kobling i mellom. Disse er vel laget sånn at det skal veldig mye til for at du ikke har nok batteri til å drive bakakselen også slik jeg har forstått det.

[E.C.]

Det at folk sitter fast har vel en sammenheng med at de fleste ikke evner å trykke på DSC eller "whatever den heter i bilen din"-knappen. Den er jo ganske avgjørende for å få til noe som helst når det begynner å bli litt glatt eller om man skal kjøre litt oppover på en dårlig brøyta veg. Det er nå imponerende hvordan DSC greier å reagere på skrens ved å måle hastighet og yaw rate og alt det der for å korrigere for slikt i løpet av millisekunder, samtidig er det null innsats og helt retard når man burde bremse et hjul som spinner, når det åpenbart er behov for det. Det skal jo være fullt mulig når man har hastighet og rulleretning fra alle hjul, spesielt når det også måles minusgrader, at bilen kjører < 10 km/t og yaw-raten er null eller ca. null. Har manuell i min E61 og bilens "go-to-solution" med full stabilitetskontroll er alltid å kutte gassen først, så bilen er nærmere å kvele motoren enn å gi deg den hjelpen du egentlig trenger. Ble helt satt ut første gangen jeg kjørte oppover i et parkeringshus da det var litt glatt, for det var absolutt null problem med DSC avskrudd. For det hjelper faktisk å bremse et hjul som spinner for å få krafta over på det andre hjulet og det har vel flere som har brukt håndbrekket på gammel BMW til å komme seg løs funnet ut. Utenom bilprodusentene da (host hark BMW), som har kjipa ut med å fjerne LSD som tilvalg i 1995, fordi "elektronikken er så bra nå". Fremkommeligheten blir vel primært redda av nye og bedre vinterdekk om dagen, ikke elektronikken.

[papertiger]

Jeg må si jeg er imponert over hvordan i3en jobber seg framover i DTC-modus. Tillater hjulspinn og tillater litt skrens, det koster og går på litt isete/snødekte veier. Faktisk morsom å kjøre! Kona er derimot mindre fornøyd med bakhjulstrekk på disse få dagene det har vært "utfordrende" før i området, spesielt når en er vant til å kjøre xDrive som graver seg fram stort sett uansett. Så er i3en også imponerende rask i reaksjonen i Normal-modus (DSC), mye raskere å reagere på hjulspinn enn tidligere BMWer jeg har eid. Men det var vel en nyvinning fra BMW der med i3S og reaksjonshastigheten til antiskrenssystemet?

[sluquet]

Jeg er også imponert over vinteregenskapene til i3 (non-S), vi har en lang innkjørsel i oppoverbakke for å komme ut, i3-en kommer alltid opp.

[E.C.]

Elbiler er jo mye bedre på å kontrollere hjulspinn. Tesla plaid er vel raskere opp i fart enn ned i fart fordi førstnevnte avhenger av å slakke litt på gassen på elmotoren, som jo går veldig fort, mens sistnevnte avhenger av "treig" hydraulikk med ABS.

[fupsaker]

9 timer siden, Ingvaldsen skrev:

observerte faktisk ei gammel dame i bmw 225xe eller hva den heter med xdrive ifjord vinter, den spant kun på 1 framhjul mens resten sto stille.  kan umulig være i slekt med noe annet fra bmw drivverket der.

Elektrisk motor på bakaksel, ikke xDrive i tradisjonell forstand.  

[mr.pingu]

10 hours ago, laffe said:

Hvis det var en 225xe så har den vel ikke Haldex, men elmotor på bakaksel og bensinmotor på framaksel uten noen fysisk kobling i mellom. Disse er vel laget sånn at det skal veldig mye til for at du ikke har nok batteri til å drive bakakselen også slik jeg har forstått det.

XE ja. Ups 🥲

[Ingvaldsen]

12 timer siden, laffe skrev:

Hvis det var en 225xe så har den vel ikke Haldex, men elmotor på bakaksel og bensinmotor på framaksel uten noen fysisk kobling i mellom. Disse er vel laget sånn at det skal veldig mye til for at du ikke har nok batteri til å drive bakakselen også slik jeg har forstått det.

merkelig for den var akkurat koblet fra hjemmeladeren men eier kom seg ikke av flekken  

 

[laffe]

27 minutter siden, Ingvaldsen skrev:

merkelig for den var akkurat koblet fra hjemmeladeren men eier kom seg ikke av flekken  

 

Rart, om den kun spant på bakhjulene ville jeg forstått det, for om du står i ren el-modus vil vel kun bakhjulene spinne og motoren framme ikke koble inn. Men mulig vår 225xe expert @Marius2002 kan sine noe om det...

[Marius2002]

Som @laffes utnevnte F45 225xe ekspert så kan jeg si noe om dette.
F45 225xe er som vi alle vet forhjulstrekk i grunn, med elmotor på bakhjulene. Den er derfor ikke Haldex.
Elmotorens tilstedeværelse er der alltid når man trenger den i type akselerasjon, svinger og når man sårt trenger drahjelp på alle hjul. Det er alltid strøm nok til at bakhjulene skal hjelpe til om bilen står fast. Det kan derimot ta tid om man står helt stille til at bilen skjønner at her må alle hjul til verks, den er best når man er i fart. Trikset er å vippe spaken over i Sport, da er bilen mer enn klar. Slitsom klar egentlig, ganske masete halvsekser som står i 225xe, dog et artig lydbilde. "Problemet" med å måtte vippe spaken over i S i ny og ned er jo det at da er ikke hybridlinjen så rett frem som man ønsker, selv om hybridsystemet ellers er sømløst. Ergo blir ikke firehjulstrekksystemet helt så bra som en tradisjonell firehjulstrekker (enten elektrisk eller ICE). Jeg var derimot kjempefornøyd med min 225xe og stod aldri fast, jeg lært meg bilen og kjenne og kunne/kan alle triksene for at en hybrid linje skal fungere optimalt  225xe er stadig mye BMW for pengene, og som jeg ble fortalt her ved kjøp "fokuser på hvor god bilen er, ikke den elektriske rekkevidden" og det gjorde eierskapet veldig hyggelig.

Endret Januar 8 av Marius2002

[mslello]

5 timer siden, papertiger skrev:

Jeg må si jeg er imponert over hvordan i3en jobber seg framover i DTC-modus. Tillater hjulspinn og tillater litt skrens, det koster og går på litt isete/snødekte veier. Faktisk morsom å kjøre! Kona er derimot mindre fornøyd med bakhjulstrekk på disse få dagene det har vært "utfordrende" før i området, spesielt når en er vant til å kjøre xDrive som graver seg fram stort sett uansett. Så er i3en også imponerende rask i reaksjonen i Normal-modus (DSC), mye raskere å reagere på hjulspinn enn tidligere BMWer jeg har eid. Men det var vel en nyvinning fra BMW der med i3S og reaksjonshastigheten til antiskrenssystemet?

Som en bonus får du brukt bakbremsene også, så bare positivt å leke seg litt  Kom ny antispinn på i3 med S og facelift. Veldig mye bedre en før lci.

[Marius2002]

14 minutter siden, mslello skrev:

Som en bonus får du brukt bakbremsene også, så bare positivt å leke seg litt  Kom ny antispinn på i3 med S og facelift. Veldig mye bedre en før lci.

Husker jeg hadde en rød i3S på lån for endel år siden, da sa selger hos BMW: "i3 kommer seg opp der den gamle 5-serien måtte gi tapt".

[Kvasi]

Noen som bor i nærheten av Varhaug på sørlandet og gidder å gjøre meg en tjeneste? 
Prøver å kjøpe en senterhøyttaler hos en kar som ikke har orig emballasje og ikke vil sende pga det. Trenger den hentet, emballert og levert på posten.
Jeg dekker selvsagt alle utgifter og kanskje en liter diesel eller tre på toppen   

[Bensin]

På 28.12.2024 den 21.11, Bensin skrev:

Hei,

 

WBA3G710X0F900415

 

trenger nye dempere bak. Sliter litt med å skjønne hvilke dempere en trenger til denne bilen. Er det delenr. 33526874380 eller 37126793907 som må kjøpes inn? Er det annet som bør bestilles i samme slengen?

Må bare beklage for å dra denne opp igjen. Nå har tredjepartsdempere (MONROE) endelig blitt tilgjengelig igjen, og skal til å bestille. Løftet bilen opp, og ser at fjørene er flasset og rustet, og at jeg like gjerne kan bytte disse i samme slengen, i tillegg til resten som ble sagt sist. Sliter jaggu med å finne ut hva som er de rette fjørene her og. Når jeg benytter meg av RealOEM viser det ingen ting under "coil spring". Klarer ikke en gang å finne del på GS bildeler. Er det jeg som roter her?