Min biltråd - E46 M3 SMG og I4M50

[Andreas_R]

Liten oppdatering her. 530d ble solgt i vår, og en F11 520d ble kjøpt inn plutselig. Fikk et godt tilbud fra forhandler, og da det viste seg at det sto fabrikkny motor i bilen ble det handel.

Som kjent er det litt vanskelig med vin-dekodere for tiden, så jeg får ikke lagt inn komplett utstyrsliste. Bilen er ikke spesielt velutstyrt. Men den har EDC, svart innertak og webasto, og sportstoler. Bilen har gått ca 195000km, og store påkostninger hva gjelder motor og drivverk er utført. Som nevnt er motor fabrikkny etter havari i 2019, og begge EDC støtdempere bak ble byttet før jeg kjøpte bilen. Det ser ut som demperne foran er byttet også, men har ikke papir på dette. Totalt sett i forhold til innkjøpspris kan jeg ikke si annet enn at dette ble et godt kjøp. F11 er virkelig en nydelig bil og kjøre.

Motormessig er det jo en nedtur fra M57 i E39, og jeg har jo flere ganger sagt at jeg aldri vil ha BMW med firer-diesel. Men nå som det var fabrikkny motor i denne, kunne jeg leve med N47. Og jeg må si motoren er helt ok sammen med 8-trinns automaten som hele tiden sørger for at det er krefter nok. Og den ble enda bedre og litt snålere på forbruk etter optimalisering hos Tuningservice.

Så alt i alt er jeg fornøyd med bilen og kjøpet.

M3 er fortsatt garasjepynt i tidsklemma. Den har fått oljeservice og bytte av tennplugger og luftfilter. Samtidig passet jeg på å bytte Vanos-filteret. Jeg håper på å få mer tid til bilen fremover, siden jeg nå er ferdig med skolegang på siden av full jobb, og huset etterhvert har fått de oppgraderinger vi ønsker. Jeg er stadig i tenkeboksen vedrørende salg, men blir heldigvis bare med tanken enda  Jeg sliter med å finne en bil som kan erstatte M3 og F11 til en normal pris, og lander bestandig på at det er best å ha en bil for hvert behov slik som nå 🤔

I3 har bikket 30000km og fungerer som en drøm. Coatingen som ble lagt på da bilen var ny i 2017 henger fortsatt på, og gjør vaskingen enklere. Den får stadig skinnpleie også, interiøret ser nytt ut enda.

God kveld!

[Andreas_R]

Fikk en etterlengtet langtur i helga med M3  En av grunnene til at bilen har blitt lite brukt de siste årene er at det har vært tungt veiarbeid overalt, både i nærområdet og på E6 sørover. Nå er dette stort sett ferdig, og det blir lettere å velge "rett bil" når man skal på tur 🙂

Vel hjemme ble det selvsagt tid til en kjapp vask. Surfex HD kombinert med King Arthur Snow Foam fungerer meget bra!

Noen bilder da!

 

[Andreas_R]

Liten status på bilene nå på senhøsten

F11 har fått byttet kupevifte, denne var litt av å på før den stoppet helt 2 dager før EU-kontroll 😤. Så da var det bare å avbestille kontrollen, og bestille ny kupevifte. Jeg landet på samme merke som sto i bilen orginalt, Behr. Den kom på ca 2000kr fra Ebay.

Ganske rett fram jobb å bytte vifta, litt knot selvsagt men grei tilkomst fra motorrommet. 

Brukte en bagasjestropp for å holde koblingsboksen unna vei:

 

Etter å ha demontert en del plastikk var det bare å ta i så løsnet vifteboksen til slutt. Ser ut som det har vært folk nedi der før, det var litt tetningsmiddel på gummiflensen som ikke så orginalt ut. Mulig en aksjon fra BMW en gang?

 

Ganske mye demontering som må til før man når inn til selve vifta.

 

Ny VS gammel:

 

På plass igjen. Slettet kodene med Ista.

 

Så bar det på EU kontroll, ingen anmerkninger

Nå som bilen var EU ok kunne jeg begynne på neste prosjekt, å få Webastoen i drift. Det viste seg å være brennkammeret som var utslitt. Byttet dette og nå fungerer webasto perfekt

Litt demontering av småtteri rundt for å nå inn til webastoenheten:

 

Thermo Top V: Link til brennkammer som passer alle F1x: https://hastadklev.no/product/brennkammer-tt-v-diesel-m-sperreventil/

 

Testkjøring av webasto fra Ista:

 

Så da er F11 klar for vinteren  

 

I3 har fått seg en ny runde med skinnbehandling, prøver å gjøre dette hvertfall 4 ganger i året. Denne bilen bare fungerer, den har nå gått ca 35000km. Men her om dagen fikk jeg varsel om utslitte bremseklosser. Jekket bilen opp å så med en gang at slitasjevarsleren lå helt inntil skiva. Så dette var faktisk reelt, hadde regnet med klossene skulle vare lenger enn 35000km..  Samtidig ser jeg at bremseskivene er sterkt angrepet av rust. Dette er jo en kjent sak, men også her hadde jeg trodd de skulle vare lenger enn dette.

Nå er det tross alt mye igjen av klossene, så jeg skal prøve å tyne de så lenge som mulig slik at jeg får skiftet både skiver og klosser på tidligvåren når den verste saltinga er over. 

 

M3 da, den står å koser seg som vanlig  Planlegger litt oppgraderinger mot våren, nye dekk og kanskje ny clutch. Jeg får se. Clutchen er ikke all verdens slitt, men akkurat nok slitt til at den kan slure litt ved hard giring mellom 3 og 4 gir. Så jeg er litt i tenkeboksen om jeg skal hive meg rundt med clutchbytte i vinter. SMG systemet fungerer upåklagelig, dersom det blir clutchbytte skal jeg gå over hele systemet og gjøre litt prevantivt vedlikehold når det allikevel er ute.

 

[Andreas_R]

Da har jeg begynt med clutchbytte. Velger å gjøre dette hjemme i garasjen fremfor å låne verksted med løftebukk. Da kan jeg gjøre dette i mitt eget tempo uten stress. Tar dette litt etter litt, slik som jeg vil

Det jeg ser må gjøres i tillegg til selve clutchen er:

- Bytte opphengslager til mellomaksel, samt konstant-hastighetsledd

- Bytte servoslanger da de svetter

- Bytte simmering på girvelgeraksling

Det kommer nok mer etterhvert, tar alt jeg kommer over 🤪

 

Slik står bilen nå - oppdatering følger etterhvert! 

[Andreas_R]

Tid for oppdatering. Clutch med mer er nå byttet og jobben gikk veldig greit. Jeg bestemte meg for å bytte alt av slitedeler jeg kom over når jeg først var i gang. For å liste opp:

- Clutch med utløserlager (LUK)

- Svinghjul med nye bolter (LUK)

- Pilot lager (OEM)

- Simmering bakkant motor med tilbehør (orginal)

- Clutch slavesylinder (orginal)

- Utløser arm (orginal)

- Festeklip utløserarm (orginal)

- Messing foring for utløserarm (ettermarked)

- Simmering på inngående aksling girkasse (orginal)

- Simmering på girveksler aksling (orginal)

- Spiralfjær i girkasse (orginal)

- Girkasse fester (orginal)

- Kobling / hub mellom girvelger aksling og girskifter (orginal)

- Fremre foring / hub i mellomaksling (orginal)

- Opphengslager mellomaksling (orginal)

- Konstanthastighetsledd mellomaksling med nye skruer (orginal)

- Nye eksospakninger med tilhørende skruer og kobbermuttere (orginal)

 

Ellers:

- Nye kjøleslanger på radiator (OEM)

- Vannpumpe (orginal, denne har kompositt skovel mens uorginal har stålskovel)

- Termostat med tilhørende o-ringer 5stk (orginal)

- Viskosekobling

- Alle servoslanger inkl. reservoar og banjobolter, kobberringer (OEM)

- Motorolje og filter (Castrol Edge 10W60, orginalt filter fra mahle)

- Servoolje (ATF)

- Girkasse olje (Liqui Moly 75W90)

- Hydraulikk olje til SMG (Pentosin CHF)

- Frostveske (Castrol Radicool blå) 

- CPV (enveis ventil for oljeretur fra topp)

- Bensin filter (OEM mahle)

- Nye slangeklemmer og gummi mellom innsug og throttle body

 

Bilder da..

Borret hull i simmeringen, skrudde inn en treskru og nappet den ut med glidehammer.

Clutch lamellen var passe slitt. 0,5mm igjen av toleransen ifølge TIS.

Svinghjulet kunne sikkert vært gjenbrukt. Men det ble nå byttet..

Constant Pressure Valve.

Simmering med deksel. Kjøpte komplett nytt deksel med simmering ferdig montert, kom også med plasthub for enkel montering.

Fått demontert vannpumpen. Den var orginal BMW fra 2001. Den berømte bolten som holder registerkjede guiden var løs, og det hadde rent olje nedover hele fronten av motoren. Dette er et kjent problem på S54 forstår jeg. Jeg har lagt merke til noe svetting ned under motoren, trodde det var bunnpannepakningen men det var nok trolig denne bolten som var synderen. Kjøpte inn ny aluring og dro den til med moment.

Ny vannpumpe på plass. Rengjort for oljesøl i forkant av motor.

Benyttet samtidig anledningen til å rengjøre spjeldene og tomgangsventilen.

 

Nye deler fra Turner Motorsport

Komplett nytt slangesett ++ til servostyringen.

Clutchen på plass.

 

Ny utløserarm, klips og messing hub i bakkant

Eksosanlegg før montering.

Pusset enderørene med autosol før montering.

 

Alt i alt var dette en grei jobb. Jeg tok meg god tid og koste meg i garasjen i mørketida  Jeg investerte i en lav girkasseløfter, veldig fornøyd med den! Link: https://www.drapertools.com/product/53095/150kg-Floor-Transmission-Jack

Det jeg ble mest plaget med var av alle ting å få på innsuget med alle tilkoblinger 🤪 På biler med SMG er det så sykt trangt under innsuget, så å få på slangen som går ned i bunnpanna var et salig pirk! Men gikk til slutt.

Spennende med lufting og initsialisering av gripepunkt for clutchen, dette gikk bare bra via ISTA+. Det som gjenstår er komplett SMG adapsjon, dette må gjøres med bilen på hjulene tror jeg. Så må clutchen kjøres inn, og jeg ser mange kjører ny adapsjon etter det igjen. Gleder meg til prøvetur i vår!

 

Ellers skjer det litt i bilparken. F11 skal selges og erstattes med en E61 545i SMG!  Den har defekt SMG enhet, så det blir spennende å finne ut hva som er feil. Blir jo rene SMG garasjen dette hoho  Bilen kommer nordover med frakt i neste uke, kommer med ny update da  

 

 

[mr.Wreckless]

Bra jobba! Ser ut som alt gikk ganske greit for deg? Jeg lukter jo på å gjøre samme jobb snart selv.

 

 

[Andreas_R]

Ja gikk bare bra! Såpass, ja bare å få det gjort nå før våren er her!

[Andreas_R]

Her om dagen monterte jeg sammen alle deksler i mottorrom etc. Rent og pent!

Felgene fikk coating før de ble montert på bilen.

Byttet bremseveske.

Første prøvetur, på sommerdekk i snøen

Bilen kjennes meget tight og fin i drivlinjen nå  

 

Så F11 da, denne blir brukt bare en gang i blandt. Deilig med webasto i kulda, denne fungerer som bare det. Irriterende at den ikke varmer motoren også da. Kunne selvsagt ha modifisert 3-veis ventilen slik at den sirkulerer i begge kretsene. Men frister ikke å plukke alt ned igjen, tappe ut glykolen osvosv.

 

Tenker å legge ut F11 for salg etter påske. Veldig ryddig bil, ikke den mest velutstyrte men du verden for en komfort og det justerbare understellet er bare helt konge. Aldri om jeg skal ha en ny bil uten EDC eller enda bedre, Adaptive Drive  

 

I3 skal få nye bremse foran i dag, kommer tilbake med det  

 

[Ron Jeremy]

Glimrende tråd, ikke postet for å få flest mulig sider, men viser kvaliteten og kunnskapen du legger i bilene dine.

flott bilpark du har, ville ikke vært bekymret for å kjøpt en F11 av deg

 

[Andreas_R]

20 timer siden, Ron Jeremy skrev:

Glimrende tråd, ikke postet for å få flest mulig sider, men viser kvaliteten og kunnskapen du legger i bilene dine.

flott bilpark du har, ville ikke vært bekymret for å kjøpt en F11 av deg

 

Takk for det  

[Andreas_R]

Så ble det litt stell på I3. Fikk byttet bremser og vasket innvendig, samt skinnpleie. 

Jeg lar bildene tale for seg...glad det er billige bremsedeler til I3. Dette er 40000km, og 3 vintre på saltede veier.

 

Zimmermann og EBC redstuff. Kjøpt på black friday hos GS, ca 2000kr mener jeg det var.

Hadde i utgangspunktet tenkt å prøve å kjøre på de gamle bremsene til årets saltbonanza var overstått. Men siden det nye "prosjektet" ankommer ila uken blir det trangt om plassen i garasjen en stund. 

 

Så over til en kjapp kattevask av I3 interiøret. Jeg ser mange klager på kvaliteten på skinnet. Jeg behandler skinnet 3-4 ganger i året, og det ser fortsatt nytt ut etter 40000km. 

Her er produktene jeg bruker. Ikke noe råflotte saker, men det duger. Biltema såpen bruker jeg der det blir mest skittent, på pedaler og innstegslist. Går over med CG Silk Shine Dressing, som gir en matt finish på plasten og en god lukt.

Til slutt bruker jeg CG Leather Quick detailer på skinnet. Funker veldig bra synes jeg! Enkelt i bruk. 

 

Og til slutt et lite stemningsbilde fra garasjen  

[laffe]

Kul garasje👍 Så den 545'n da den kom på Finn og slo meg at den måtte være et knallkjøp for noen med mulighet til å fikse litt selv på SMGn. 

[Andreas_R]

Takk for det  

Ja jeg er spent på hva som skal til for å få fikset SMGen. Transportselskapet påstår den skal leveres her i dag, men vi får nå se med det uværet som er her nå.. 

Egentlig litt overrasket at jeg fikk tilslaget på bilen, at ingen lokalt plukket den opp på dagen. Det gikk en uke uten at selgeren ble enige med noen, det var mange interesserte men ingen som var "nok" interesserte til å faktisk dra å gjøre handelen. Så da havnet den i nordnorge da  

[papertiger]

Ordnung muss sein! Tilfredsstillende å se en så striglet garasje  

[mslello]

Tror å kjøre mest mulig gris (aktivt)på vinter, med traction modus er resepten på å få bremsene til å overleve på i3.

Jeg kjørte 3 år og 60.000 med min uten å skifte. Han som kjøpte bilen av meg berget enn vinter til og byttet ikke før på over 80.

Finer biler du har da