Min biltråd - E46 M3 SMG og I4M50

[Andreas_R]

Hei,

BMW 545i er på plass i garasjen!

Jeg har aldri kjøpt en bil usett før. Så det var spennende å endelig få se bilen 😅

Førsteinntrykk: Skitten! Utvendig og innvendig. Bilen bærer preg av "mye bruk". Men selger er litt unnskyldt da bilen tross alt havarerte og måtte hentes av biltransport.

Positivt - hel og greit i karosseri, motor virker solid, 8 gode premiumdekk, orginale M6 style 167 (!!), orginalt BMW batteri fra 2019, ganske nye bremser rundt om og generelt virker understellet tight.

Negativt - bortsett fra at bilen ikke går i gir som jo var hovedmomentet med denne bilen - rift i sitteputa i førersete, speil på passasjer dør går rundt og bakover, liten skade på speil på førerdør, oljesvetting på motor, ingen fjernbetjening virker på nøkler.

 

Utstyrsliste da, jeg vil si bilen er velutstyrt selv om den mangler M-sport og komfortstoler:

Editions And Packages  

S339     Shadow-Line

S785     White Direction Indicator Lights

              

Comfort And Interior Equipment             

S402     Panorama Glass Roof

S417     Roller Sun Visor, Rear Door

S423     Floor Mats Velours

S428     Warning Triangle And First Aid Kit

S430     Interior/Outside Mirror With Auto Dip

S431     Interior Mirror With Automatic-Dip

S439     Interior Trim Finishers

S442     Drink Holder

S459     Seat Adjustment, Electric, With Memory

S464     Ski Bag

S481     Sports Seat

S488     Lumbar Support, Driver And Passenger

S494     Seat Heating Driver/Passenger

S496     Seat Heating, Rear

              

Multimedia        

S601     TV Function

S605     Telematics Preparation

S607     Preparation, Teleservice

S609     Navigation System Professional

S610     Head-Up Display

S612     BMW Assist

S613     Internet-Based Services

S616     BMW Online

S620     Voice Control

S638     Car Telephone Professional

S672     CD Changer For 6 CDs

S677     HiFi System Professional DSP

S698     Area-Code 2 For DVD

              

Driver Assistance And Lightning

S502     Headlight Cleaning System

S508     Park Distance Control (PDC)

S522     Xenon Light

S524     Adaptive Headlights

S534     Automatic Air Conditioning

S541     Active Cruise Control

S548     Kilometre Speedo

S563     Light Package

S590     BMW LA Wheel, Star Spoke 123

              

Wheels And Drive          

S206     Sequential Manual Transmission (SMG)

S217     Active Steering

S229     Dynamic Drive

S248     Steering Wheel Heater

S261     Side Airbags For Rear Passengers

              

Environment And Safety             

S302     Alarm System

S386     Roof Railing

S801     National Version Germany

S851     Language Version German

S863     Dealer List Europe

S879     On-Board Literature, German

S8SA     Navigation Access Request,Country-Spec.

S8SB     Telematics Access Request,Country-Spec.

S8SC     Telematics Access Request,Country-Spec.

S8SP     Control Unit CO2

 

Planen videre blir å få bilen kjørbar. Det ser for meg ut som at SMG systemet virker som det skal, pumpa går og holder på trykket høres det ut som. Men det ser ikke ut som clutchen løser ut. Systemet tror den har løst ut siden det tillater å skifte gir. Når dette skjer blir det rasping, som om man bryter bilen i gir uten å betjene clutchen. Ikke bra. Så jeg tenker at enten er slavesylinder defekt eller så er rett og slett clutchen sprengt.

Batteriet var ganske utladet, det var så vidt den startet da jeg skulle få den av traileren. Så den står på lading nå. Har derfor ikke fått koblet meg på med diagnose.

Men alt i alt en kul bil jeg gleder meg til å fikse opp og ta i bruk! Det blir gøy å se før / etter bilder her, for her må det vaskes, shines og poleres!

 

 

Bilen på biltransporten. For øvrig kan Norsk biltransport anbefales.

 

Tydeligvis i transport-mode på luftfjæringen  

 

På plass i garasjen.

 

N62 B44. Virker solid! Men her må det vaskes!

 

Sånn står bilen i påvente av feilsøking.

 

Innvendig. Skitten men stort sett ok. Synd med rifta i sitteputa på førerstolen. Og de alulistene har jeg aldri sett før, ser jo ut som de er bunglete 🤪

 

Det var alt for nå, i morgen begynner jeg feilsøking - det blir spennende!

[laffe]

Blir spennende å følge med på dette👍

Er komfortseter kanskje plug and play på denne siden den har full elektriske sportsseter og elektrisk rattstamme fra før? 

[Fredrik 90]

Kult at det kommer flere med 545i her, har selv en 2004 E60 545i 😀 Du kan egentelig bare griseglede deg til å ta bilen i bruk, V8ern med lyden og draget er helt nydelig. Jeg har 2018 540d også, men jeg kjører mest med 545en. Kjører omveier hele tiden 😂Jeg leita litt etter E60 med V8er og endte med å importere en fra Sverige. E60 med V8 koster skjorta i Norge, fra 200 000 kr og opp ser det ut som.

N62 motoren er egentelig en veldig solid motor, men den har ett par tre ganske skumle feil som kan/vil dukke opp. Hvis bilen ryker ved gasspådrag etter lengere tomgangs kjøring, da er det overhaling av motor som eneste utvei. Det går ett plast kjølerør tvers igjennom Ven i motoren, ryker dette så ville jeg gått og gravd meg ned ett sted 😅 Som meg så har du Active Steering, sjekk at dette ikke lekker og funker som det skal... det er dyrt om dette begynner å klikke. Men den har innebygget understells behandling i form av oljesmøring. N62 har en finurlig måte å kvitte seg med gammel motorolje på, kjører det ut under bilen til rustbeskyttelse 😅 Er helt normalt på en gammal BMW med V8er, med mindre den ikke legger fra seg oljepytter når du står parkert så ville jeg bare ignorert det. Du kommer ikke til å gjøre annet om du skal fikse all oljesvette på disse motorene.

Ellers så synes jeg jo det er litt kult at du har fått tak i en Touring med SMG. Jeg tror, at med riktig stell og om man klarer å la være å ettermontere M-sport fra eBay og 4x eksosutblås bak så vil disse V8er E60ene holde verdien og bli en klassiker om noen år. De er ett flott kompromiss for de som ikke tørr å kjøpe M5 utgaven, men samtidig ikke vil ha rekkesekseren som "alle" andre E60 har. 

[Gabz]

Gratulerer med fet vogn! Herlige oppdateringer her ellers òg

[Daniel.]

Gratulerer igjen! Blir spennende å se om det blir orden på denne bilen. Selv om både motoren og girkassen har et litt negativt rykte så er det fortsatt en tøff og uvanlig sak, spesielt i en stasjonsvogn.  

Noe planer for denne utover fiks og vedlikehold?

Ser Fredrik har nevnt dette med N62 motoren, men overhaling virker litt overdramatisk. 🤔 Ventiltetninger er gjenganger på disse og krever vel ikke full overhaling. Kjølevannsrør jobben har heldigvis blitt enklere enn hva den var før da det har kommet ettermarkedsløsninger som gjør jobben en del enklere etter hva jeg har skjønt. Mindre demontering osv. Søk også opp "n62 alternator bracket gasket" om du ikke allerede er kjent med denne. En liten kjip pakning som kan skape et himla oljesøl når den er dårlig.

Har siklet litt på V8 E60/61 selv, så jeg har drevet å lest litt om disse tidligere 😅

[Walkabout]

Pen bil! Finn en brukt og billig LCI standard frontfanger og sett på denne sammen med en Alpina frontleppe (kopi), så blir det en kul oppgradering uten at det koster altfor mye  

Edit: Ser at det finnes leppe til pre-LCI også, kanskje like greit det. Ikke så stor forskjell på LCI og pre-LCI: https://www.schmiedmann.no/no/produkt/1934825-nytt?produkt=4100789

Endret Februar 24, 2021 av Walkabout

[Andreas_R]

På 23.2.2021 den 21.19, laffe skrev:

Blir spennende å følge med på dette👍

Er komfortseter kanskje plug and play på denne siden den har full elektriske sportsseter og elektrisk rattstamme fra før? 

Jeg tror det skal være plug&play ja! Sikker andre her inne som kan svare 100% på det?

 

På 23.2.2021 den 23.31, Fredrik 90 skrev:

Kult at det kommer flere med 545i her, har selv en 2004 E60 545i 😀 Du kan egentelig bare griseglede deg til å ta bilen i bruk, V8ern med lyden og draget er helt nydelig. Jeg har 2018 540d også, men jeg kjører mest med 545en. Kjører omveier hele tiden 😂Jeg leita litt etter E60 med V8er og endte med å importere en fra Sverige. E60 med V8 koster skjorta i Norge, fra 200 000 kr og opp ser det ut som.

N62 motoren er egentelig en veldig solid motor, men den har ett par tre ganske skumle feil som kan/vil dukke opp. Hvis bilen ryker ved gasspådrag etter lengere tomgangs kjøring, da er det overhaling av motor som eneste utvei. Det går ett plast kjølerør tvers igjennom Ven i motoren, ryker dette så ville jeg gått og gravd meg ned ett sted 😅 Som meg så har du Active Steering, sjekk at dette ikke lekker og funker som det skal... det er dyrt om dette begynner å klikke. Men den har innebygget understells behandling i form av oljesmøring. N62 har en finurlig måte å kvitte seg med gammel motorolje på, kjører det ut under bilen til rustbeskyttelse 😅 Er helt normalt på en gammal BMW med V8er, med mindre den ikke legger fra seg oljepytter når du står parkert så ville jeg bare ignorert det. Du kommer ikke til å gjøre annet om du skal fikse all oljesvette på disse motorene.

Ellers så synes jeg jo det er litt kult at du har fått tak i en Touring med SMG. Jeg tror, at med riktig stell og om man klarer å la være å ettermontere M-sport fra eBay og 4x eksosutblås bak så vil disse V8er E60ene holde verdien og bli en klassiker om noen år. De er ett flott kompromiss for de som ikke tørr å kjøpe M5 utgaven, men samtidig ikke vil ha rekkesekseren som "alle" andre E60 har. 

Ja jeg har fulgt med i tråden din, Fredrik! Samt sett på disse i Sverige. Dette er kule biler, og jeg gleder meg til prøvetur! Det er jo nok av ting som kan skje med disse motorene. Jeg hadde på forhånd lest meg opp på N62. Men jeg er ikke redd 😎

Active steering er også en potensiell utgift, her ser jeg at man får tak i brukte tannstanger rimelig. Det ser ikke ut som det er noe problem med denne (enda).

Bilen blir holdt orginal, jeg fikk riktignok med en uåpnet M-sport fanger fra GS. Fangeren som står på bilen er ikke 100%. Vi får se hva jeg gjør her etterhvert.

 

På 24.2.2021 den 18.05, Gabz skrev:

Gratulerer med fet vogn! Herlige oppdateringer her ellers òg

Takk for det  

 

På 24.2.2021 den 20.43, Daniel. skrev:

Gratulerer igjen! Blir spennende å se om det blir orden på denne bilen. Selv om både motoren og girkassen har et litt negativt rykte så er det fortsatt en tøff og uvanlig sak, spesielt i en stasjonsvogn.  

Noe planer for denne utover fiks og vedlikehold?

Ser Fredrik har nevnt dette med N62 motoren, men overhaling virker litt overdramatisk. 🤔 Ventiltetninger er gjenganger på disse og krever vel ikke full overhaling. Kjølevannsrør jobben har heldigvis blitt enklere enn hva den var før da det har kommet ettermarkedsløsninger som gjør jobben en del enklere etter hva jeg har skjønt. Mindre demontering osv. Søk også opp "n62 alternator bracket gasket" om du ikke allerede er kjent med denne. En liten kjip pakning som kan skape et himla oljesøl når den er dårlig.

Har siklet litt på V8 E60/61 selv, så jeg har drevet å lest litt om disse tidligere 😅

Takk for det! Jeg har én plan nå, å det er å få bilen på veien i pålitelig tilstand  Samt har jeg planer om en skikkelig nedvask utvendig, under og innvendig.

Pakningen på dynamo braketten er skiftet nylig! Med påfølgende gris under bilen  

 

På 24.2.2021 den 21.08, Walkabout skrev:

Pen bil! Finn en brukt og billig LCI standard frontfanger og sett på denne sammen med en Alpina frontleppe (kopi), så blir det en kul oppgradering uten at det koster altfor mye  

Edit: Ser at det finnes leppe til pre-LCI også, kanskje like greit det. Ikke så stor forskjell på LCI og pre-LCI: https://www.schmiedmann.no/no/produkt/1934825-nytt?produkt=4100789

Takk for det! Dette er mere min smak, absolutt!! Selv om jeg fikk med en eskeny M-sport fanger er det jo fristende å for noe som ikke alle andre har. Alpina er lekkert altså. 

 

Denne uken har jeg ikke fått gjort så mye med bilen. I går fikk jeg koblet meg på med diagnose utstyr, og her var det mye feilkoder. 36stk! Men de fleste av disse var nok pga dårlig batteri, så valgte å bare slette alt. Etterpå var det 3 feilkoder igjen, som var av mindre betydning. Forvarming spylerdyser, microbryter for baklukeknapp (denne sluttet faktisk å fungere i mitt eie) og en lyspære eller hva det var. Ingen feilkoder på SMG eller ECU enheter. Så det er bra.

Jeg testet clutchaktuatoren med INPA, og solenoiden klikker men ingenting skjer mekanisk virker det som. Pumpen går og akkumulatoren holder på trykket. Får tørrgiret opp og ned. Så selve SMG systemet virker å fungere som det skal, er jo ingen feilkoder heller.

Jeg bestemmer meg får å demontere clutch aktuatoren. Denne er kjent for å lekke, men min viser seg å være tett. Men den kjentes ikke helt bra ut når jeg presset armen inn og ut. Trodde først at dette kunne være feilen. Jeg demonterte aktuatoren av en til grunn, jeg kan nå ta et kamera å se inn i clutch-huset. Og her har det skjedd ting ja. Jeg ser tydelig rester av clutchlamell stikke ut av trykkplata. Så da er saken grei, defekt clutch og bare å begynne å demontere girkassa.

Jeg friskmelder ikke aktuatoren, denne sender jeg til tyskland for overhaling. Ny aktuator koster den nette sum av bortimot 20000kr hos BMW 🤪

Håper å få ned girkassa ila helga, bare å få det gjort. 

Edit: Her er bilde som viser kaoset 😛 

 

Endret Februar 26, 2021 av Andreas_R
La til bilde

[sveigis]

Da var bil på plass ja og gratulerer .

Blir spennende å følge her ,for dette er jaggu litt av en Touring 😎😎.

Fine planer på den Andreas 😊

[Andreas_R]

Takk for det! Ja bilen er helmax  Gleder meg til den er på veien, nyvasket og pen! Men er litt jobb igjen ja

 

[Andreas_R]

Så er girkassa ute og svinghjul og clutch demontert. Gikk greit! Brukte ca 4-5 effektive timer på jobben.

Ingen tvil om at clutchen er defekt.

 

Svinghjulet ser ikke så verst ut, men det byttes ut.

 

I motsetning til SMG systemet til E46 M3 er systemet på 545i montert i sin helhet på girboksen. Slik at man ikke trenger å demontere noe når kassen skal ned, alt blir med ut.

Den nydelige girkassejekken min begynner virkelig å tjene seg inn

 

 

 

Bakre simmering blir byttet, ikke godt å si om den lekker men kan se litt sånn ut.

Jeg kommer ikke til å gå så nøye til verks slik jeg gjorde med M3, der jeg egentlig byttet alt jeg kom over. Jeg tar kun det viktigste nå - jeg har jo aldri kjørt bilen og for alt jeg vet kan girkassa være rasert. Men tviler på det da.

Clutch aktuatoren blir sendt til Tyskland for overhaling, den lekker som sagt ikke men stoler ikke helt på den.

Så er det bare å bestille inn deler, ser ut som det blir en kombinasjon av autodeler.co.no og Turner Motorsport i USA. Svinghjulet er desidert billigst i USA, selv om frakten er dyr. Clutch er klart billigst hos autodeler.co.no. Handler selvsagt kun OEM deler (LUK, Febi bilstein, Meyle osv.)

 

 

 

[Andreas_R]

Liten oppdatering da.

Har fått stort sett det jeg trenger av deler. Men er noe småtteri jeg venter på som hindrer meg i å montere girkassa.

Jeg skulle jo ikke gå så hardt til verks. Men etter første delebestilling begynte jeg å plukke litt her og litt der..

Endte opp med en del ekstra arbeid, kjølesystem, radiator, vannpumpe, o-ringer til vakuumpumpe, tennplugger osv osv.

Mellomaksling klar med nytt opphengslager.

 

Nytt svinghjul montert.

Spesialverktøy for svinghjulsbolter..

Vanos solenoidene har fått seg en rens. 

Overhalt clutch aktuator fra smgsociety.com. Anbefales. Seriøse og dyktige folk. De har som dere ser erstattet den orginale pinnen med en i helstål, denne vil aldri slites slik den forrige.

 

Vannpumpa ute. Skittent og fælt.

Litt slakk i vannpumpa. OEM BMW del.

Radiatoren hadde en liten skade nederst til venstre. Reparert med radiatortett. Denne skiftes ut. Legg merke til kobberrøret som er brukt på slangen fra ekspansjonstanken!  

Girolje type kollsvart!

Har en kompis som jobber i Relekta, han ville selge meg noe produkter. Noen som kjenner til Kroon Oil?

OEM BMW tennplugger. Disse har gjort sitt. Forbrenningen er lik på alle sylindre, godt tegn. For øvrig var det noe herk å komme til på tennpluggene nærmest torpedoveggen. Brukte ca 3 timer på tennpluggskiftet..  

Nye premium tennplugger.

Status per nå  er at clutchen er montert. Motor er rengjort i forkant. Skal montere vannpumpe og termostat i dag. 

Når jeg tok ned girkassa ødela jeg en 2-pins konnektor. Har kjøpt inn nytt hus og gummiforinger, men selve terminalene var jo så klart ikke med. Jeg må få fikset dette før kassa kan monteres. Så da er det bare å vente...

Venter også på ny oljetrykksbryter og rep-kit til vakuumpumpa, mistenker oljelekkasje fra disse. Venter også på radiatorslanger, de var litt tvilsomme de som sto på. Nye kostet ikke så mye heller, så da byttes de. 

Så dette baller jo kraftig på seg!! Men har trua på at det blir bra.

Et ganske stort strek i regninga er at jeg mistenker lekkasje fra tannstanga. Jepp. Alle E6x eieres mareritt. Men jeg avventer fix av dette til bilen er på veien. Planlegger å låne verksted til denne jobben, da kan jeg få steamet bilen under når forstillingen er nede. Det ser ikke ut under bilen og i og i motorrom. Så det skal bli en befrielse å få det rent!

Så for 545i går det framover, men sakte!

 

M3 da! Det var jo "sommer" her ei helg med bare veier, så da fikk jeg tatt meg en prøvetur. Ble ca 80km! Bilen går som en drøm. Fantastisk bil altså, og som ny å kjøre med komplett overhalt drivlinje  

Prosedyre for innkjøring av ny clutch..

Herlig kjøretur  

Så da er M3 ferdig! EU kontroll i mai, burde ikke bli noe problem.

 

F11 520d har blitt veldig lite brukt i høst og vinter. Mye pga restriksjoner ifm covid-19. Jeg hadde jo planlagt å legge den ut etter påske. Men siden vi blir hjemme i påsken vurderer jeg å legge den ut nå. Hva tror dere er realistisk å få for denne? Den er jo veldig bra teknisk med ny motor og greier. Mye nytt i understell, nyoverhalt webasto osv! Rett å slett en knakende god bil. Som jeg ikke trenger 🙃 Vurderer å prøve meg på 169 000kr, så får vi se hva som skjer.

 

Flott bil!

 

Endret Mars 23, 2021 av Andreas_R
La til bilde

[andreaskarm]

Flott bilpark!

[Andreas_R]

Så er 545i på veien! 

Men den skraper dessverre på 2. gir. Synkroniseringsringene er nok gåen. Irriterende! Det er nok et resultat av clutch havariet, hvor SMG systemet prøvde å legge inn gir uten at clutchen var frikoblet. 

Jeg får ta noen telefoner etter påsken, sjekke om det er noen som kan overhale giret. Det er jo en standard ZF 6-trinns manuell kasse. 

Men bilen er jo for all del brukende, er jo "bare" litt ulyd når man girer mellom 1-2 og 2-3.gir. Så jeg har fått testet bilen, og den er jo et lokomotiv! Den leverer varene lydløst og silkemykt. Som en V8 skal  

Nyvasket motorrom. Det trengtes! Aldri sett en så skitten motor. Satte bilen på bukker og spylte både over og under. Nå er det såpass rent at jeg kan følge med på evt. flere oljelekkasjer. Jeg tror jeg har rettet opp i disse, byttet oljetrykksbryter og midlertidig pakket opp vakuumpumpa.

 

O-ringene til vakuumpumpa er enda stuck i posten, USPS er ikke å anbefale... Så da måtte jeg improvisere med en streng RTV silikon sammen med o-ringen. Ser ut som det ble tett. 

Men som bildet viser er det ganske grove slitespor i pumpehuset. Skal vel neppe være sånn. Men den produserer nok vakuum! Bremsepedalen er fin. Så jeg lar den være inntil videre.

Fikk også tatt en kjapp vask av bilen.

Begynner å lure på om bilen er senket? Synes den er vel lav til å være original?

Alt i alt er det så klart kjipt at giret har tatt skade av havariet. Men jeg har troa på at dette kan fikses av de rette folka. Ser ikke mørkt på å ta ned girkassa en gang til, det er en grei jobb. Har jo gjort det før   Positivt at motoren virker solid og SMG systemet fungerer fint!

Ellers har jeg shinet opp bilen innvendig, kommer bilder av dette. Her ble jeg satt tilbake en hel dag etter at jeg begynte å fikle med panoramataket. Tenkte jeg skulle rengjøre og smøre det opp før jeg begynte på innvendig vask osv. Det endte jo selvsagt opp med at det bakerste glasset kilte seg i åpen tilt posisjon. Jeg kom så langt at jeg fikk det til å åpne slik det skulle, men mekanismen som henter det ned igjen fikk jeg altså ikke til. Til slutt ga jeg opp, og "modifiserte" det slik at tilt funksjonen på det bakerste glasset er koblet ut.

Her er delene jeg plukket ut. Nå fungerer taket perfekt, sett bort i fra baklasset da. Men det lever jeg fint med! Panoramatak ser jeg helt ærlig ikke poenget med...

Videre i påska skal jeg se litt på bakluka. Den går ikke opp. Glassluka fungerer fint. Har feilkode på microbryter til hovedluka, skal se om kanskje noe har hoppet ut av posisjon eller noe.. Har allerede bestilt ny bryter. Og så må jeg se på head up displayet, det er jo alt for lavt. Skal visst være en justeringsskrue bak Idrive skjermen. 

Det var vel det for nå - hvis noen kjenner til et anerkjent firma som kan fikse zf-giret, si i fra! 

 

 

 

[Otis]

Det er nok ledningsbrudd i bakluka. Alle e61 får jo dette flere ganger. 

[Krisfje]

Hørt mye godt om Rats ift. girkasser😊