Fredrik 90 sin G30 540d xDrive M-Sport. Solgt!

[Jan5serie]

On 9/19/2020 at 9:30 PM, Jan Christian Huus said:

 

Hei

Har du bestilt adaptiv drive med aktive stabstag Ellen EDC (Knappen I bilen heter for begge adaptiv drive).
Kjører på 20” sommer med 245 og 285 samt vinter på 19” med 245.
Jeg har adaptiv drive “full version” og det fungerer svært bra med 20”. 
Bilen min er forøvrig senket 30mm AC Schnitzer ved overlevering 

Føler meg litt dum her som har brutt meg inn på Fredriks side. Opsjon 2VA skal være full adaptiv. Den lot seg hverken kombinere med Integral Active Steering eller M sport understell. Bilen var meldt som assembly motor og gir på fabrikken i går så den nærmer seg klar.

[Fredrik 90]

15 timer siden, Jan5serie skrev:

Føler meg litt dum her som har brutt meg inn på Fredriks side. Opsjon 2VA skal være full adaptiv. Den lot seg hverken kombinere med Integral Active Steering eller M sport understell. Bilen var meldt som assembly motor og gir på fabrikken i går så den nærmer seg klar.

For all del, ikke føl deg dum for det 😀 Bare flott at du kan bruke tråden, jeg synes det er hyggelig at det er flere med 540d innpå her 👍

[Fredrik 90]

Har vært ute å testa nye Ford Explorer, rett og slett en utrolig rå familiebil. 457 hk og 825 nm fra en 3,0 V6 PHEV sparker skikkelig fra, de opplyser om 0-100 på rundt 6 sekunder men det føles raskere. Rekkevidden på ren strøm er oppgitt til 42 km, men jeg klarte veldig greit 50 km. Det holder plenty for oss iallfall... 

Jeg vet at dette ikke er helt på X5 nivå, men det er heller ikke prisen. Jeg går med tankene om å skaffe ett elektrifisert kjøretøy med tiden, en slik Explorer kunne jeg gjerne hatt. Men per nå så blir det en alt for dyr nr to bil, og BMW skal hos meg være nr 1 bil 😅 Får se hva bruktprisene gjør med denne i årene fremover. Dette er jo familiebil akkurat sånn jeg liker det. Den er diger (7 seter), sprek, ordentlig motor til tross for hybrid og den er amerikansk 😎

[Walkabout]

Noen litt tøffere (og større) felger på den der, samt lakkerte plastdetaljer, så ser den absolutt tøff ut utvendig. 

Interiørmessig er det så som så, synes dessverre den iPad'en de har plassert vertikalt ødelegger mye. 

Endret September 28, 2020 av Walkabout

[TRF]

Har ikke prøvd nye explorer, men synes også den var litt tøff når jeg kom over en. Jeg aner jo ikke hvordan den er å kjøre, men jeg mistenker at den ikke når helt det nivået jeg er vant til fra e70 på kjøreegenskaper.

Det som er så synd er at den er "alt for dyr" pr i dag iallefall. Den ser bra ut fra de fleste vinkler utenom rett bakfra, der ser den ut som noe billig asiatisk.

[Peak]

Naboen har en slik og kunne egentlig tenkt meg å prøvd en selv, at 0-100 føles raskere enn 6 sekunder på en så stor bil er ganske moro. Liker definitivt ikke de fire små eksosrørene, denne hadde heller kledd to horisontalt liggende rektangulære på en såpass maskulin bil.

[Fredrik 90]

7 timer siden, Walkabout skrev:

Noen litt tøffere (og større) felger på den der, samt lakkerte plastdetaljer, så ser den absolutt tøff ut utvendig. 

Interiørmessig er det så som så, synes dessverre den iPad'en de har plassert vertikalt ødelegger mye. 

Ja designet på denne er så digert at de 20" den går på ser ut som 18". Jeg tror man fint kunne fått på noen 22" på denne uten å ødelegge hverken design eller komfort. 

Jeg er enig i den iPaden i midtkonsollen, i tillegg så vises ryggekameraet bare på halve skjermen. Sykt irriterende. Men interiøret ligger under premium merkene, men overraskende bra og bedre enn man har vært vant til fra USA (f eks Tesla). Dette er jo en bil som koster fra 370 000 i USA, dog med en simpel 2,3 liter Ecoboost. 

5 timer siden, TRF skrev:

Har ikke prøvd nye explorer, men synes også den var litt tøff når jeg kom over en. Jeg aner jo ikke hvordan den er å kjøre, men jeg mistenker at den ikke når helt det nivået jeg er vant til fra e70 på kjøreegenskaper.

Det som er så synd er at den er "alt for dyr" pr i dag iallefall. Den ser bra ut fra de fleste vinkler utenom rett bakfra, der ser den ut som noe billig asiatisk.

Den er ikke på X5 nivå, det vil si at den er veldig komfortabel men ved svinger så merker man at dette er en diger SUV. X5 klarer jo å skjule mye av sin størrelse, det gjør ikke Explorer. Den kunne vel taklet kumlokk og hull i veien på en bedre måte også. Men, den må ikke forveksles med det vi er vant med av USA SUVer i Norge, dette er som natt og dag i forhold til biler som Tahoe.

55 minutter siden, Peak skrev:

Naboen har en slik og kunne egentlig tenkt meg å prøvd en selv, at 0-100 føles raskere enn 6 sekunder på en så stor bil er ganske moro. Liker definitivt ikke de fire små eksosrørene, denne hadde heller kledd to horisontalt liggende rektangulære på en såpass maskulin bil.

Anbefaler å prøve en, det er en kul kjøreopplevelse i den grad man kan mene det om en 2,5 tonn SUV. Når du kliner til så forventer du egentlig ikke at en slik diger og "tung" bil skal ta avgårde som den gjør. Du ser fra fører plassen at fronten løfter seg og du blir trykket tilbake med krefter som aldri tar slutt. Når du går av gassen og går på bremsen ved 180 km/t så blir du minnet om hva slags slede du kjører 😂 

Enig i at denne hadde kledd rektangulære enderør, gjerne litt innfelt i bakfangeren. De fire stussene er en veldig amerikansk løsning, men de står i det minste i stil til bilens ytelser. Verre med Mondeoen jeg kjørte som hadde rektangulære enderør på hver side bak, det så fett ut....men den var slapp som bare det. Alle spurte om det var noe hissige greier, men nei 😅 Tror jeg skulle klart å henge på den med E34en 🤣

[Fredrik 90]

Jeg har i tiden etter at det ble tatt software oppdatering funnet ett par tre små irritasjonsmomenter.
 

Det aller verste er at Gesture Controll nesten ikke virker lenger. Jeg bruker dette en del faktisk, mest til å skifte radiokanal/sang på spilleliste eller justering av volum. Men etter utdaten så har dette blitt mer og mer upålitelig. Helt til å nesten ikke virke i det hele tatt. Men så kan det plutselig bli så følsomt at bilen bytter radiokanal bare jeg tar hånda fra rattet og bort på girspaken. 

Noen ganger når jeg rygger så aktiverer bilen parkerings assistenten, særlig hvis jeg rygger ut av garasjen. Dette uten at jeg har trykket på noe.

Og en tredje og siste ting er den adaptive cruise kontrollen. Hvis jeg ligger i 105 km/t i 90 sona med adaptive cruise på, kan jeg ikke lenger senke hastigheten som jeg selv vill. Når jeg trykker ned for å redusere hastigheten så hopper den rett ned til det som er fartsgrensen på stedet. Sykt irriterende når man vil ned til 100 km/t og ikke 90 km/t. Noen som vet hvordan jeg får slått av den assist greia?

Det er mulig at dette er enkelt å finne ut av i Idrive. Men jeg merker jo mer og mer at jeg er laget for å kjøre gamle analoge biler 😀 Jeg synes det er flott og kult med all teknologien min G30 har, ja faktisk imponerende. Men jeg må være så ærlig at jeg sliter litt med å finne ut av alt, jeg er verdens eldste 30 åring...😅

Endret Oktober 2, 2020 av Fredrik 90

[Werther]

On 10/2/2020 at 7:28 PM, Fredrik 90 said:

Det aller verste er at Gesture Controll nesten ikke virker lenger. Jeg bruker dette en del faktisk, mest til å skifte radiokanal/sang på spilleliste eller justering av volum. 

 

 

[Fredrik 90]

Det ble en liten roadtripp ned til Vestervik i Kalmar for å hente vinterbil. Det som var veldig praktisk er at Kalmar er ett fylke som her "gult", så da slipper man å gå i karantene når man skal hjem i igjen. Siden lang roadtrip ikke fungerer med 4 måneder gamle baby så ble det til at pappa gikk med får å kjøre G30en hjem igjen. 

Horten - Moss ferga, begynner å bli lei av denne ferga. Nå må de få bygga en bro over sundet her 😅 Vi kan ikke holde på med dette ferge styret, det får vestlendingene ta seg av. 

Svenske motorveier har vi nesten for oss selv 😀

Første rastestopp etter Gøteborg, godt å strekke litt på bena og nyte medbrakt niste. Pappa ville ikke møte en svenske til før vi var i gult område, forståelig nok!

Øde landeveier i Småland 😅 

Vel fremme i Vestervik. Det viste seg at hotellet vi hadde valgt var ett tidligere fengsel som var ombygd til hotell 😅

Rommene her er jo celler, anbefales ikke for de med klaustrofobi 😂

Neste dag var det bort for å se på bilen, prøvekjøre og gjøre en handel. Så var det bare å komme seg hjemover. Pappa leder an i G30en

Fant meg fort til rette i nye bilen, dog er G30en en turmaskin. Helt sykt å den sluker mil.

En liten lunsj før vi durer videre mot Norge 👍

Vel over i Norge etter å ha betalt moms på bilen. Vi kjører mot Sørlandet og en flott kveldshimmel.

Tilbake på Bastøy ferga over Oslofjorden...

Vi hadde salongen her for oss selv også

Vel hjemme med "fangsten", en 2004 modell E60 545i. Meget komfortabel bil å kjøre, V8ern er frisk og draget er solid. Her går du ikke tom for krefter, minner veldig om 540en egentelig. Mer om bilen i E34 tråden, holder på å restyle bilen tilbake til original stand. Sånn som den ser ut nå så tror jo folk jeg selger piller og tjuvegods. Må ha den i clean original look 👍

[Otis]

Fint lite reisebrev.

[Fredrik]

Et kort, men også litt annerledes reisebrev (på en god måte). Du skriver at 545i'en minner om 540d'en når det gjelder dreiemoment og bunndrag i alle turtallsområder (går jeg ut fra). Jeg tenker at du med disse to modellene har et ganske umake og interessant par. Konseptene er helt forskjellige, men allikevel har de en hel del til felles. En råsterk dieselrekkesekser kontra en ganske stor og kraftig V8 bensinmotor. Det er ikke mange som er såpass heldige at de kan ha slike maskiner i garasjen samtidig. Jeg liker valgene og håper at du forteller litt mer vedr. hvordan du opplever begge bilene og ikke minst likhetene/forskjellene...

 

[Fredrik 90]

13 timer siden, Otis skrev:

Fint lite reisebrev.

Takk for det, ja det ble veldig kort og lite dette. Men med korona epedemien og smittevernregler for Sverige så er det ganske begrenset hva man får til på en slik tur. Det blir liksom ikke så spennende å dokumetere. For å komme med til Kalmar (som er "gult" og fritatt for karantene plikt) så må man igjennom store "røde" områder, og da blir det mange timer i bil og stopp på øde plasser for spising og pissing. 

Corona har helt klart slått bena under alt av spennende roadtrips. Vi planla jo en lenger tur nedover Belgia, Tyskland og til Praha i høst. Men så økte smitten noe voldsomt ut over høsten igjen så da ble det lagt på is. 

Det posetive er at jeg har bare kjørt halvparten så langt med bilen i år som jeg pleier 😀 Men det er jo også litt kjedelig å bare kjøre rundt med en sånn flott og kapabel autobahn cruiser her hjemme. Får liksom ikke utnytta potensialet og det jeg kjøpte bilen for.

13 timer siden, Fredrik skrev:

Et kort, men også litt annerledes reisebrev (på en god måte). Du skriver at 545i'en minner om 540d'en når det gjelder dreiemoment og bunndrag i alle turtallsområder (går jeg ut fra). Jeg tenker at du med disse to modellene har et ganske umake og interessant par. Konseptene er helt forskjellige, men allikevel har de en hel del til felles. En råsterk dieselrekkesekser kontra en ganske stor og kraftig V8 bensinmotor. Det er ikke mange som er såpass heldige at de kan ha slike maskiner i garasjen samtidig. Jeg liker valgene og håper at du forteller litt mer vedr. hvordan du opplever begge bilene og ikke minst likhetene/forskjellene...

 

Takk for hyggelig tilbakemelding Fredrik 😀 Ja det som skiller disse to er jo hvordan kreftene leveres. G30 540d yter 320 hk og 680 nm, mens E60 545i yter 333 hk og mer beskjedene 450 nm. 540d har helt klart mer bunndrag, og er tidligere ute med full effekt mens 545i slipper løs full effekt ved 3600 rpm. Dette er likevel tidlig i BMW bensin verden, men det er jo karakteristikken til en V8er. Bunnlaget, særlig fra lave hastigheter er egentelig ikke så veldig imponerende i 545i. Men det er når du ligger i 80 km/t og gir på, da får du følelsen av å aldri gå tom for krefter. Det gjør du heller ikke i 540d, men denne smeller til helt fra start, i tillegg har den xDrive som ytterligere effektiviserer effekt leveransen. 545i spinner veldig lett, det vil si antispinn er veldig fort inne å reduserer effekten. 540d gjør 0-100 på 4,7 sek, mens 545i bruker 5,8 sek på samme øvelse. Her er det jo moment og xDrive som er avgjørende. Det som er mer interessant er at 545i gjør 0-200 på 20,9 sek, mens 540d gjør det på 21,6 sek. Så oppe i hastighet så klarer 545i å hente seg inn litt igjen, hadde vært interessant så se hvordan dette hadde vært f eks fra 100-200, da tror jeg forskjellen hadde vært minimal. 1/4 mile gjør 540d på 13,4 sek mens 545i kjører denne på 13,6 sek. Til sammenlikning så gjør en E92 M3 1/4 på 12,9 sek, så det er ikke tvil om at vi har ett par ganske kvikke non M sedaner her. 

Ja å ha disse to, i tillegg til E34en er ganske artig. Det som slår meg mest er hvor liten E60 er og føles i forhold til G30. Jeg har jo alltid sett på E60 som en stor 5-serie, noe den er i forhold til E34. Men på en annen måte så var E60 den siste "lille" 5-serien. Med F10 og G30 så la 5-serien seg mye mer opp mot 7-serie 😀 Jeg vil komme tilbake med en G30 vs E60 test 👍

[Fredrik]

Jeg husker at jeg opplevde E60 som enorm ved siden av E39 da begge modellene stadig ble solgt side om side (ny og nesten ny med alle garantier) hos autoriserte BMW forhandlere. Umiddelbart tenker jeg at E60 var den første av de moderne 5-seriene selv om den kanskje mest av alt er en slags mellom modell. E39 har i alle fall størrelsesmessig mer til felles med E34 enn E60. Det er litt den samme saken med E46 kontra E90. E90 varslet nye tider og E46 er mest av alt bare en litt mer moderne E36.

Flotte saker... ser frem til en G30 vs. E60 test med de motorene du har...  

[Turbo-HF]

Hei, takk for hyggelig samtale i telefon her om dagen, og gratulerer igjen med F/G60.. Blir pent med korrekt nyrer og grill 😃👍