Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[papertiger]

Siden vi er på E9x-mimring; her er vår gamle 320xd. For en bil, savnes tidvis ennå. En ekte BMW, både av utseende og kjøreegenskaper. Designet blir bare finere med årene, og LCI klarer seg kjempefint uten M sport.

Endret April 6, 2023 av papertiger

[flobben]

16 timer siden, papertiger skrev:

@Nytern gratulerer med Volvo! De XC70’ene skulle en jo tro var lagd av gull så høyt priset de er på bruktmarkedet. Spesielt de siste før V90 XC tok over. Ryker fort gjør de også. Solgte en XC60 D4/D3 2013 modell for en bekjent for noen år siden. Ble nedringt av folk umiddelbart etter at annonsa gikk live. En fløy fra Trøndelag til Stavanger og henta den usett. Tydeligvis populære på bruktmarkedet de også.

Solgte akkurat min 2015 modell med mye utstyr, gikk fort men til lav pris. 
@Nytern Du skriver ikke hvilken motor, men d4 163hk som jeg hadde ble et mye bedre beist med litt optimalisering. Min hadde også four-c (Adaptive dempere) som økte kjøregleden på disse mye.

Nå erstattet med en v90cc som har hatt skilt på taket tre år og dermed passert 200k.

[Nytern]

4 timer siden, flobben skrev:

Solgte akkurat min 2015 modell med mye utstyr, gikk fort men til lav pris. 
@Nytern Du skriver ikke hvilken motor, men d4 163hk som jeg hadde ble et mye bedre beist med litt optimalisering. Min hadde også four-c (Adaptive dempere) som økte kjøregleden på disse mye.

Nå erstattet med en v90cc som har hatt skilt på taket tre år og dermed passert 200k.

Sjå der ja! Gratulerer med staselig V90cc! Kan tenke meg den nesten er for romskip å regne ift. din gamle XC70!

 

Min er en D5 med helt standard understell. Hadde vært spennende å prøve Volvo sin variant av EDC! Vet ikke helt hva det innebærer, men doningen har software fra Polestar. Rask er den ikke allikevel. Tror jeg ble bortskjemt med F10en. 😃

[flobben]

Takk, det er absolutt en oppgradering sånn sett, selv om xc70 var/er en veldig god bil. Den oppleves som treg, mye skyld i det er girkassen. Etter trimming så fulgte den x5 f15 3.0 256hk jeg hadde fra 3. gir og oppover.1. Og 2. gir har volvo begrenset den veldig, men klart Bmw er noe helt annet, selv om jeg tror volvo takler høy km minst like godt om ikke bedre.

 

[Fredrik 90]

En ting som er med Volvo er at de oppgir en effekt og en 0-100 tid. Så kan man trekke ifra 20 prosent på hvordan det egentlig føles. Hos BMW er det gjerne motsatt.

En Volvo med 250 hester går som en 190 hesters tilsvarende BMW. En kollega hadde en XC60 T8 med 407 hester, den føltes det som hadde kanskje 300 hester. Han klarte ikke å ta meg på påkjøringsrampa på E18 når jeg kjørte min 540d med 320 hester. Dette synes jeg er veldig typisk Volvo, det blir liksom ikke noe ordentlig trøkk i dem. Tror aldri jeg har kjørt en Volvo og har gitt wow følelse når vi snakker effekt.

[StigJ]

På 5.4.2023 den 9.50, Skulebollen skrev:

En ung kvinne i sin beste alder kan ikke kjøre Ignis 😂 mulig 116 facelift er veien og gå 😊 ønsker visst automat også, da er kanskje sjanses større for og finne en med diesel

Yaris Hybrid hadde jeg nok valgt om jeg hadde vært i det kjøpemoduset og ikke var et snev bilinteressert. Da får man gjerrig bil, automat og sikkert ok kvalitet. 

[ahj]

På 6.4.2023 den 12.26, papertiger skrev:

Siden vi er på E9x-mimring; her er vår gamle 320xd. For en bil, savnes tidvis ennå. En ekte BMW, både av utseende og kjøreegenskaper. Designet blir bare finere med årene, og LCI klarer seg kjempefint uten M sport.

Kunne ikke vært mer enig. Må si at det er et savn. Ser nydelig med og uten m sport. Flotte kjøreegenskaper. Skulle gjerne hatt begge mine E9x igjen. 
 

[StigJ]

Jeg savner ikke gamle E91en min...  

[Geir Anders]

Noen som har gode tips til å fjerne eksospartikler/sot som er godt brent fast i kromma enderør?

Den er til å ta av, så kan godt bades i noe over lenger tid. 

[Werther]

On 4/6/2023 at 9:30 PM, Fredrik 90 said:

En ting som er med Volvo er at de oppgir en effekt og en 0-100 tid. Så kan man trekke ifra 20 prosent på hvordan det egentlig føles. Hos BMW er det gjerne motsatt.

En Volvo med 250 hester går som en 190 hesters tilsvarende BMW. En kollega hadde en XC60 T8 med 407 hester, den føltes det som hadde kanskje 300 hester. Han klarte ikke å ta meg på påkjøringsrampa på E18 når jeg kjørte min 540d med 320 hester. Dette synes jeg er veldig typisk Volvo, det blir liksom ikke noe ordentlig trøkk i dem. Tror aldri jeg har kjørt en Volvo og har gitt wow følelse når vi snakker effekt.

 

For en stund tilbake tok jeg igjen en vattnisse i en XC60 T8 på 4-felts motorvei som var ute for å lage bøll.  Han la seg ut rett foran meg på pur f og la seg ned i 80km/t før han begynte å bremsesjekke meg - og dette her var uprovosert da jeg ikke kjørte spesielt fort og ikke blinket med fjernlysene. Så jeg forsøker å kjøre forbi i høyre feltet og vi ligger HELT likt fra 80 til 190 før han må bremse pga av en annen bil som blokkerer feltet hans og jeg passerer og forsvinner i en sky av dieselsot. Min E60 har kanskje 260-270hk og 550/600nm et sted (samt en turbo som begynner å synge på siste verset), og alikevel holder jeg følge med denne T8en med "407" hk. 

Den eneste "friske" Volvoen jeg kan huske å ha møtt på gatelangs var en turkis Volvo V70 R, den gikk ganske likt som min Z3 på de få dragene vi testet mot hverandre. 

[Slavearbeider'n]

3 timer siden, Geir Anders skrev:

Noen som har gode tips til å fjerne eksospartikler/sot som er godt brent fast i kromma enderør?

Den er til å ta av, så kan godt bades i noe over lenger tid. 

Jeg slipte ned begge endestussene mine i påsken og polerte opp, da den ene stussen var dekka av smelta plast fra diffusoren den har spist mer og mer av for hver sesong. 
 

[Slavearbeider'n]

På 6.4.2023 den 21.30, Fredrik 90 skrev:

En ting som er med Volvo er at de oppgir en effekt og en 0-100 tid. Så kan man trekke ifra 20 prosent på hvordan det egentlig føles. Hos BMW er det gjerne motsatt.

En Volvo med 250 hester går som en 190 hesters tilsvarende BMW. En kollega hadde en XC60 T8 med 407 hester, den føltes det som hadde kanskje 300 hester. Han klarte ikke å ta meg på påkjøringsrampa på E18 når jeg kjørte min 540d med 320 hester. Dette synes jeg er veldig typisk Volvo, det blir liksom ikke noe ordentlig trøkk i dem. Tror aldri jeg har kjørt en Volvo og har gitt wow følelse når vi snakker effekt.

Skulle vært gøy å visst hva hjulhester fra bare forbrenningsmotoren er. Systemeffekt som Volvo oppgir er noe helt annet enn hjulhester.

[Marius2002]

25 minutter siden, Slavearbeider'n skrev:

Skulle vært gøy å visst hva hjulhester fra bare forbrenningsmotoren er. Systemeffekt som Volvo oppgir er noe helt annet enn hjulhester.

Jepp. Bare ta de nye elbilene. La oss ta iX1 30e mot standard Polestar 2 Long Range Dual Motor 4x4. iX1 har to motorer på 190hk hver, men oppgir 313hk, mens Polestar 2 har to på 204hk og oppgir 408hk. Bare for å ta med én til, VW med sin ID.5 GTX har 204hk bak og 109 foran og oppgir 299hk. iX1 "fjerner" 67hk fra totalen, ID.5 GTX fjerner 14hk, mens Polestar fjerner 0hk. Det samme gjelder forøvrig Volvo som oppgir det samme. Det er likevel ingen tvil om at det er gode og kvikke biler, og jeg liker XC40/C40 også, men ja det settes et spørsmålstegn ved effektmålingene. BMW kunne satt 380hk på iX1, men… Det samme har de valgt å gjort med rekkevidde. i4 40e kunne om man fulgte Mercedes-standard økt med 10 mil i oppgitt rekkevidde…  

Endret April 11, 2023 av Marius2002

[Slavearbeider'n]

6 minutter siden, Marius2002 skrev:

Jepp. Bare ta de nye elbilene. La oss ta iX1 30e mot standard Polestar 2 Long Range Dual Motor 4x4. iX1 har to motorer på 190hk hver, men oppgir 313hk, mens Polestar 2 har to på 204hk og oppgir 408hk. Bare for å ta med én til, VW med sin ID.5 GTX har 204hk bak og 109 foran og oppgir 299hk. iX1 "fjerner" 67hk fra totalen, ID.5 GTX fjerner 14hk, mens Polestar fjerner 0hk. Det samme gjelder forøvrig Volvo som oppgir det samme. Det er likevel ingen tvil om at det er gode og kvikke biler, og jeg liker XC40/C40 også, men ja det settes et spørsmålstegn ved effektmålingene. BMW kunne satt 380hk på iX1, men… Det samme har de valgt å gjort med rekkevidde. i4 40e kunne om man fulgte Mercedes-standard økt med 10 mil i oppgitt rekkevidde…  

Det skal faktisk BMW ha, de er konservative i tallene de presenterer. De fremstår for min del mer ærlige enn de fleste i bransjen. Så kan man jo stille spm til gjengse bilkjøper her i landet og da. Det finnes vel ingen andre kjøpere av varer og tjenester i landet som ser seg mer blind på oppgitte tall en bilkjøpere.
De fleste som har endt opp med en folkelig elbil kommer gjerne fra en Passat, Octavia eller Mondeo med 140 ponnier. Da føler man seg litt ekstra Schumacher når man plutselig har ‘’300-400 hk’’ å disponere instant. Det virker også som hestekrefter trumfer både rekkevidde, kvalitet, merketilhørighet, forhandleraparat osv. Nesten litt skremmende spør du nå meg.

Litt tilbake til Volvo igjen. Vet ikke hvor mange ganger jeg måtte jekke ned en kollega på gamle jobben som hardnakket mente at hans V60 T8 gikk som ett olja lyn. Holdt enkelt følge jeg i min 23 år gamle 328 med kompressor da han skulle imponere. 

[Marius2002]

10 minutter siden, Slavearbeider'n skrev:

Litt tilbake til Volvo igjen. Vet ikke hvor mange ganger jeg måtte jekke ned en kollega på gamle jobben som hardnakket mente at hans V60 T8 gikk som ett olja lyn. Holdt enkelt følge jeg i min 23 år gamle 328 med kompressor da han skulle imponere. 

Hehe, jeg har ikke prøvd V60 T8, men XC60 T8. Fordi svoger jobber på Volvo. Det var ingen "wow"-feeling. Knallgode seter og behagelig bil. Og selv om den var kvikk (alt under 6,5 sekund er i mine øyne kvikk enda, selv om det i større SUV kan virke tregt, iX40 er et eksempel) så synes jeg hybridsystemet var masete og harmonerte ikke med kjøringen. Jeg skjønner hvorfor folk velger XC60 år gang på gang tidligere, komfort og plass, men nå er prisen fra nesten 900000,- og med utstyr bikker man en million… for en XC60… en grunn til at de nærmest ikke selges lengre