Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc.

[ahj]

10 timer siden, Saltkjelen skrev:

Nei, dette ser jo faktisk unektelig bra ut. Det mest BMWete fra BMW på lenge - om man kan si det om en fremhjulsdrevet MPV. 

Ellers nokså fascinerende å se at 230e xDrive yter 326hk. Jeg tenker tilbake til 2004 da man måtte opp i 745i og 545i med V8 for å få samme effekt. 

Da håper jeg det er litt mer effekt enn 80hk som går til el motoren bak. 246hk foran og 80hk bak. Høres ut som en forferdelig kjøreopplevelse, spesielt på vinteren. Ikke nok kraft bak til å forhindre at den blir voldsomt understyrt. 

[fupsaker]

1 time siden, ahj skrev:

Da håper jeg det er litt mer effekt enn 80hk som går til el motoren bak. 246hk foran og 80hk bak. Høres ut som en forferdelig kjøreopplevelse, spesielt på vinteren. Ikke nok kraft bak til å forhindre at den blir voldsomt understyrt. 

«I storebror 230e xDrive leverer bensinmotoren 150 hk til forhjulene, mens elektromotoren leverer 130 kW/177 hk til bakhjulene. Samlet effekt er 326 hk.» Fritt hentet fra Bilnorge.no som sikkert har kopiert fra pressemeldingen. Om 177 på bakhjulene er reelt blir det vel bra?  Bakhjulsdrevet karakter!  

[Ron Jeremy]

1 time siden, fupsaker skrev:

«I storebror 230e xDrive leverer bensinmotoren 150 hk til forhjulene, mens elektromotoren leverer 130 kW/177 hk til bakhjulene. Samlet effekt er 326 hk.» Fritt hentet fra Bilnorge.no som sikkert har kopiert fra pressemeldingen. Om 177 på bakhjulene er reelt blir det vel bra?  Bakhjulsdrevet karakter!  

Det var noe av det (for meg) som gjør at den nye 2AT fremstår som en stort skritt frem fra originalen.

F15 e40 hadde vel også ca 110hk eldrift, latterlig lite på en såvidt tung bil.

Men nå er endelig er eldriften akseptabel og rekkevidden mer eller mindre «tilstrekkelig», for BMW er nøkterne i sine tall, kontra f.eks VAG sine.

Slik at opplevelsen av å kjøre første generasjon hybrid, gav en helt ok opplevelse på eldrift opp til ca 50-60 km/t, utover dette - ble det veldig trist, samtidig som rekkevidden gjorde at mange følte man fikk lite igjen, utover redusert pris.

Med G05 og nå nye 2AT hybrid, begynner hybridene å gi mening, men batteriene må ikke bli for store, noe særlig over 20KW og 10 mils rekkevidde, gir ikke helt mening for meg, det blir for tungt og naturstridig.

[ahj]

2 timer siden, fupsaker skrev:

«I storebror 230e xDrive leverer bensinmotoren 150 hk til forhjulene, mens elektromotoren leverer 130 kW/177 hk til bakhjulene. Samlet effekt er 326 hk.» Fritt hentet fra Bilnorge.no som sikkert har kopiert fra pressemeldingen. Om 177 på bakhjulene er reelt blir det vel bra?  Bakhjulsdrevet karakter!  

Nå snakker vi her. Det som var dum med nåværende 225xe var den lille elmotoren. Prøvde på en åpen plass å ta en liten sladd, men ble spyttet ut i det bensinmotoren fikk levert sin kraft. Med ny kan den virkelig få BMW karakter i kjørefølelsen. Og jeg håper de har klart få plassert motoren litt lenger unna torpedoveggen. Har merket flere ganger på 225xe at med flatpedal fra 0 at det er noe som vrir seg å slår inni torpedoveggen. 

[Snagg30]

9 minutter siden, ahj skrev:

Har merket flere ganger på 225xe at med flatpedal fra 0 at det er noe som vrir seg å slår inni torpedoveggen. 

Nå må du huske at du ikke kjører din "originale" M140i! Ta livet litt mer rolig med 225xe

[laffe]

Blir litt mer interessant drivlinja til 225xe og sikkert de andre bilene på samme plattform når det blitt mer harmoni mellom effekten på fram og bakaksel selv om det er litt synd at man fortsatt må starte bensinmotoren for å få 4wd. Ser forøvrig at Volvo også har/skal oppdatert sine hybrider med høyere effekt på elmotoren. 

Ellers synes jeg det hadde vært spennende med flere elbiler med range extender (om man ser bort i fra avgiftsulempene) som i I3 i stedet for hybrider med 2 drivlinjer. Jeg vet ikke helt hvor mange kW  bensinmotoren i I3 leverte, men har du en range extender som leverer 10-15kW kan du vel i teorien øke rekkevidden veldig mye på en typisk liten elbil med 30-40 kWh batteri.

Men mulig at det ikke er så mye billigere med dagens og fremtidens batteripriser å utstyre bilene med range extender enn å øke størrelsen på batteriet. Man kunne dog kanskje sluppet en del biler som kjører rundt 3-400kg for mye batteri bare for å kapasitet til noen langturer. 

[ahj]

51 minutter siden, Snagg30 skrev:

Nå må du huske at du ikke kjører din "originale" M140i! Ta livet litt mer rolig med 225xe

Det er helt sant. 😪 Men blir dratt kraftig tilbake på jorden når man ratter rundt i en Caddy med voldsomme 122hk. Man kan si at M140i river skinnet av pølsa, caddy river ingenting(bare frustrasjon). Sånn sett er jo en 225xe midt i mellom 😅

[Ingvaldsen]

Kom over denne d3’en på en facebook gruppe ! Dette står det respekt av

[stfoer]

Hva med denne: 735,000 mile 2000 323ci cylinder head pics and thank you to all | E46 Fanatics Forum

 

[Fredrik 90]

Jeg var ikke klar over at Alpina har økt effekten på LCI utgaven av G30/31 D5 S. Er jo ganske påfallende at de gjør dette først nå som M550d har gått ut, avtalen går vel på at Alpina ikke skal overgå M produktene i effekt. Uansett, nå pumper B57 motoren i D5 S ut 408 hester og 800 nm. Det sørger for en 0-100 tid på 4,4 sek og en toppfart på 286 km/t. Med dette så er tittelen til verdens raskeste dieselbil igjen tilbake på ett BMW produkt 👍

https://www.alpina-automobiles.com/en/models/d5-s/technical-data/?tx_bgmconfiguratordata_pi1[mid]=139&cHash=a860459dba5707c4145aa21ce1829479

[ogee1]

Når vi diskuterer hybrider og kjøreegenskaper er det greit å huske at BMW har to forskjellige hybridsystemer som oppfører seg veldig forskjellig. 2AT har en motor foran og en bak, og disse er ikke koblet sammen. X5 har en elmotor i girkassa som kobles sammen med bensinmotoren, slik at drivlinja fra girkassa og ut til hjulene blir helt lik en normal X5. I 2AT må motorene synkroniseres for å få fordelt kreftene til hjulene på en god måte, mens på X5 er dette håndtert gjennom en standard xDrive.

[Saltkjelen]

Det har vært mye snakk om halvledermangelen i det siste. På G05-gruppa på facebook er det en som nylig har bestilt X5 45e. Der ble det gitt beskjed om at Harman Kardon ikke kunne leveres, og at vedkommende så ble tilbudt B&W til redusert pris. Når dette nå var valgt, fikk vedkommende beskjed om at bilen ikke ville bli produsert om han opprettholdt B&W og at han derfor nå måtte gå for standardanlegg. I tillegg mistet vedkommende tempererte koppholdere og gesture control. Ladeplate var visstnok også no go. Når utstyr som dette blir berørt på "toppseriene", så blir det interessant å se hvor langt dette vil gå på de mindre seriene, og kanskje spesielt i4.

[Skulebollen]

BogW er vel toppanlegget? Hvorfor kan Bmw produsere bogw men ikke HK? 

 

Er jo uansett helt krise! Latterlig at ikke Bmw heller velger og gi mulighet til ettermontering gratis.

[Saltkjelen]

6 minutter siden, Skulebollen skrev:

BogW er vel toppanlegget? Hvorfor kan Bmw produsere bogw men ikke HK? 

 

Er jo uansett helt krise! Latterlig at ikke Bmw heller velger og gi mulighet til ettermontering gratis.

Sannsynligvis har BMW forsøkt å opprettholde leveransen på high-end utstyret, men enda på visa ble at han verken fikk Harman Kardon eller Bowers & Wilkins. 

[fupsaker]

28 minutter siden, Saltkjelen skrev:

Det har vært mye snakk om halvledermangelen i det siste. På G05-gruppa på facebook er det en som nylig har bestilt X5 45e. Der ble det gitt beskjed om at Harman Kardon ikke kunne leveres, og at vedkommende så ble tilbudt B&W til redusert pris. Når dette nå var valgt, fikk vedkommende beskjed om at bilen ikke ville bli produsert om han opprettholdt B&W og at han derfor nå måtte gå for standardanlegg. I tillegg mistet vedkommende tempererte koppholdere og gesture control. Ladeplate var visstnok også no go. Når utstyr som dette blir berørt på "toppseriene", så blir det interessant å se hvor langt dette vil gå på de mindre seriene, og kanskje spesielt i4.

Dette lover ikke godt..