Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[Fredrik 90]

13 timer siden, 540is skrev:

Jeg får melde inn min dagligsliter som ikke har ungdomspreg i denne klubben selv om den ikke har nådd 550 000km enda, en E60 525D Xdrive første gang registrert 23.12.2008 av min bror som kjørte taxi med den i salt og kulde på trøndersk landeveier. Jeg tok over den i 2014 da med 350 000 ish km på telleren. Nå etter nye 200 000km ish med arbeidskjøring på 10km hver vei og en og annen litt lengre turen er den fremdeles ikke oppbrukt selv om noen slitedeler fremdeles er fra 2008. Dette er bla turbo, injektorer,diesel hp pumpe,starter,drivaksler med mansjetter både foran og bak, hjullagrene bak, det siste forhjulslager byttet for første gang i fjor, de øvre stagene i bakstilling og både kuler for casterstag og opphengsstagene foran er fra den har ny.Motor er uåpnet foruten bytte av registerkjede som forhandler insisterte på før utløp av garanti på 200 000km. Automatolje byttet 3? ganger og den girer greit enda.  Det hadde vært gøy med noe nyere, men disse som går i oppløsning for det minste frister ikke når jeg skrur bil minst 37,5 timer hver uke. Dessuten har det gått litt sport i det for å se hvor lenge den holder ut 😊

M57 er solide motorer, ingen tvil om det. Hvor langt en bil kan gå avhenger helt av hvem som eier den og hvordan den vedlikeholdes.

Jeg har nevnt den før men vi har jo en sommergjest her nede som kommer hver sommer fra Oslo i sin 2005 E60 535d som hadde gått 635 000 km. Kom i snakk med han på bensinstasjonen borti hugget her når jeg fylte på min da E60 545i hvor han spurte om det var V8er i min bil. Og da kom praten i gang. Vi snakker her om en meget velstående mann på rundt 70 år, kledd som han skulle på kasino i Monte Carlo. De lyste gamle penger av han og E60’en som var i forbausende fin kosmetisk stand. Bilen hadde han kjøpt ny, vist nok den første E60 i Norge med M-sport. Litt falmede BR skilter uten det blå feltet med norsk flagg, Egil Stenshagen skilt holdere og litt steinsprut på panseret var det som vitnet om at bilen tross alt var en gammel bil. Alt utenom normale slitedeler var originalt på bilen, motor, girkasse, turboer, dyser var originalt. Oljen har blitt byttet konsekvent for hver 15 000 km og girolje på hver 150 000 km. Bilen ble brukt til hytta på Sørlandet om sommeren og til huset i Spania om vinteren, så den ble kjørt 25 000 km hele året. Hjemme i Oslo hadde han da en Model S som han kjøpte ny i 2013, en av de første der også mente han på. Men på tidspunktet jeg snakket med han så hadde han bestilt i4 M50 for å erstatte Teslaen. Dette var vel nå tilbake i 2021 men jeg så E60’en flere ganger i byen her i fjor sommer så den er still going strong. Jeg skal notere meg skiltnummer neste gang jeg ser den, er nysgjerrig på hvor langt den har gått nå. Har han fortsatt å kjøre 25 000 km i året så skulle den ha bikka 700 000 km nå.